Hyundai Sonata 2.4 Elegance: Sokat ad az áráért

Hatalmas lámpatestek, impozáns méretű motorháztetőA szerző felvételeTermészetesen a kocsi legújabb, immár ötödik nemzedékéről beszélünk, amely idén tavasszal jelent meg a hazai autópiacon. Egy ideig csak négyhengeres, 2,4 literes benzinmotorral kínálták; mi is ezzel kaptuk meg a szokásos egyhetes tesztelésre.

Külalak, besorolás

Az ötödik generációs Hyundai Sonata nemcsak olcsóbb, mint kategóriatársai (Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, VW Passat stb.), hanem kivétel nélkül mindegyiküknél nagyobb. Közel 5 méter hosszú, impozáns autó, elöl-hátul óriási méretű lámpatestekkel, amelyek közül a hátsók egy amerikai országúti cirkálón is jól mutatnának. A tálalóasztalnyi motorháztetőt esztétikusan kialakított bordák tagolják, az oldalnézetet szolid elegancia jellemzi. A kocsi egészén érződik, hogy nem hivalkodó, „csak” ízléses és elegáns akart lenni. Sikerült. Főleg az előző generációhoz viszonyítva óriási az előrelépés, de általános mércével mérve is szép lett az új Sonata.

Komfort, szereltség, térkínálat

A tiszteletet parancsoló méreteknek köszönhetően elöl-hátul fejedelmi élettér fogadja az utasokat. Egy pillanat alatt, egyetlen méter megtétele nélkül tudatosítjuk, hogy ez a kocsi „hosszútávfutó”, amellyel nagy távolságok is kényelmesen tehetők meg. Garancia erre az egészen magas fokú kényelmi standard, amely – a tesztelt magasabbik fokozatban – minden irányban állítható volánt és vezetőülést, sebességtartó automatikát, fedélzeti számítógépet, CC/ CD/MP3-as lejátszóval kombinált hathangszórós Grundig rádiót és automata klímaberendezést tartalmaz. A biztonsági kellékek listája is hiánytalan: teljes körű elektronikus menetszabályozás, komplett front-, oldal- és függönylégzsák-készlet. Tesztautónkban mindezt 50 000 koronáért megrendelhető bőr ülőgarnitúra gazdagította, fűthető elülső ülésekkel és elektromosan állítható vezetőüléssel. A kocsi belső tere egyszerűségében ízléses és esztétikus, ez a műszerfalra és a középkonzolra is vonatkozik. A közel ötméteres hosszúság óriási – több mint fél köbméteres – csomagteret eredményezett, ami szintén a kocsi vonzó tulajdonságainak egyike.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

A bevezetőben már említett 2,4-es motor mellett időközben egy 3,3 literes, 235 lóerős hathengeres is megjelent a kínálatban, de a kocsi másfél tonnánál nem sokkal nagyobb önsúlyához a 161 lóerő is tökéletesen elég. Minden helyzetben kellő erőtartalékot érzünk a talpunk alatt, miközben az átlagfogyasztás normális, sőt annál kissé dinamikusabb vezetési mód mellett is 9 liter alatt tartható. Komfortérzetünket tovább javítja, hogy a motor igen csendes: nagy sebességnél is kényelmesen beszélgethetnünk, vagy zavartalanul élvezhetjük a kitűnő és sokoldalú audiorendszer által szolgáltatott zenét. Egy szó mint száz, itt is érezzük, hogy ezt az autót hoszszú utak kényelmes és gyors megtételére találták ki. Ebből logikusan következik, hogy vagánykodásra nem igazán alkalmas. Futóművét a lágy és kemény hangolás közötti egészséges kompromisszum jellemzi, de ez ebben a kategóriában – a sportverziók kivételével – magától értetődő. Az útegyenetlenségeket mindenesetre alig érezzük, ugyanakkor a kanyarokat sem „bólogatva” abszolváljuk, legalábbis az ilyen kocsikkal ildomos sebesség mellett nem. Ami a lényeg: autósztrádán vagy szerpentinekkel bőven megtűzdelt utakon egyaránt kényelmesen, biztonságosan, ugyanakkor temperamentumosan autózhatunk az új Sonatával, és legyenek bármilyen hosszúk ezek az útszakaszok, utána fáradtság nélkül szállunk ki a kocsiból.

Zárszó helyett

Aki kimondottan kedvező áron szeretne egy kényelmes, gyors, tágas és kitűnően felszerelt középkategóriás autót, annak a Hyundai Sonatát egyszerűen testre szabták. Kissé szerényebb szereltségben (pl. ESP nélkül és „csak” kézi légkondival) már 700 ezer korona alatt megvásárolható, de a gyengébb motor + gazdagabb szereltség ismertetett kombinációja sem drága, sőt. S ha tényleg a csúcsot akarjuk az is bőven egymillió alatt – 919 900 koronáért – lehet a miénk. Kettőszázharmincöt lóerővel, amit a középkategóriában eleve nagyon kevesen kínálnak, s akik igen, azok kemény százezrekkel drágábban… Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 2359 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 119 kW (161 LE)/5800min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 219 Nm/4250min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 212 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 8,9 s

Menetkész tömeg: 1560 kg

Méretek (h/sz/m): 4800x1832x1475 mm

A csomagtér űrtartalma: 523 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 11,8/6,5/8,5 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 70 l

Ár: 769 900 korona

Az alapmodell ára: 699 900 korona