Gilera Nexus 500: Látványos modellfrissítés

Az óriásrobogók mindaddig inkább egy miniatűr GoldWingre hasonlítottak, amíg a Gilera hátat nem fordított a megaszkúteres beidegződéseknek, és piacra nem dobta első nagyköbcentis sportrobogóját, a Gilera Nexus 500-ast. Három év után, vagyis az idén, a gyár vezetői elérkezettnek látták az időt a modellfrissítésre.

Az újdonság külseje még sportosabb, mint az elődé volt. A visszapillantó tükör kisebb lett, az indexeket a burkolatba építették. A sportos hatást fokozza, hogy a teljes első idom alacsonyabbra került. A személyre szabott szélvédelem érdekében a plexipajzs három szögben állítható, miközben a pilóta 25 mm-rel alacsonyabban ül. A műszerfal fehér számlapjait az új divatirányzatoknak megfelelően feketékre cserélték, háttérvilágításuk pirosan dereng. Az egyhengeres, négyszelepes, vízhűtéses robogómotor hengerűrtartalma 460 cm3, legnagyobb teljesítménye 40,1 LE, ami, ha nem is sokkal, de több, mint a konkurens olasz nagyrobogóé (Aprilia Atlantic és Scarabeo 500, Piaggio X9). A motor gombnyomásra indul, teljesítményét CVT automata váltó viszi át a hátsó kerekekre, a maximális sebesség 160 km/óra. A futómű elöl-hátul nagyon komoly konstrukció: hátul például a progresszív rugóstaghoz tartozik egy állítható hosszúságú kitámasztó rúd is. Ha ezen a rúdon tekerve (lásd az ábrát) magasabbra emeljük a jármű fenekét, még fordulékonyabbá tehetjük a Gilerát, míg alacsonyabbra engedve tovább javul a nagy sebességű egyenesfutás stabilitása. Az új Gilera Nexus 500 rövidesen a hazai piacon is megjelenik, de árát egyelőre nem hozták nyilvánosságra. (rm)