Chevrolet Lacetti SW 2.0 CRDi Platinum: Árelőnyben

Gazdagon krómozott maszk, mutatós alufelnikA szerző felvételeAz autó ugyanis megkapta a két nagyobb testvér kétliteres dízelmotorjának egyszerűsített, fix turbós változatát. Természetesen mindhárom karosszéria-változathoz megrendelhető; mi ezek közül a leggazdagabb szereltségű kombi verziót teszteltük.

Külalak, besorolás

A Chevrolet Lacetti SW „csak” egy csinos kombi, sem több, sem kevesebb. Ez azt jelenti, hogy semmi kihívó nincs rajta, de ugyanígy mentes holmi postakocsi-effektustól is. Márkailletőségét már messziről hirdeti a gazdagon krómozott hűtőmaszk, közepén a Chevrolet aranyszínű emblémájával. Hátul kellemes látvány a lépcsős ötödik ajtó és a kiugró küszöb, oldalnézetből az attraktív alufelnik és a sárhányók széles szoknyái vonzzák a szemet. Harmonikus az oldalablakok együttese, s mindezt szépen egészítik ki az ezüstszínű tetősínek. A vonzó külalakra szükség is van ebben a mezőnyben, mert bár a konkurencia nem túl népes, szép autók alkotják: Renault Mégane Grandtour, Ford Focus Wagon, Peugeot 307 SW, Škoda Octavia Combi.

Komfort, szereltség, térkínálat

Belül is inkább funkcionális, mint attraktív környezet fogad, bár az alumíniummal dekorált kétszínű műszerfal nagyon jól mutat. A funkcionalitás elsőbbségét mutatja a rakodózugok nagy száma is: ajtórekeszekből 4 van, térképzsebekből kettő, a középső könyöktámla elől mély üreget, hátul dupla pohártartót rejt. Az ülések formája és tömése jó, lapjaik viszont elöl-hátul kissé rövidek; a képen nagynak tűnő lábtér ezért a valóságban szűkösebb, de még elégséges. A poggyásztér nem tartozik a kategória legtágasabbjai közé, de padlója és a szükségpótkerék között néhány ötletesen kialakított fiók várja még a pakolnivalót. Ami pedig a szereltséget illeti, az alap- és középfok 2/4 légzsákját, ABS fékrendszerét, standard CD-lejátszós rádióját, egyszerű légkondiját a legmagasabb Platinum szinten kipörgésgátló, esőszenzor, anyósülés-deréktámasz, kazettás lejátszót is tartalmazó, CD táras rádió és kétzónás automata klímaberendezés egészíti ki, illetve váltja fel.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

Az „egyszerűsített” jelzővel végképp nem leszólni akartuk a VM Motori és a Daewoo által közösen kifejlesztett kétliteres dízelmotort. Mindössze arról van szó, hogy nincs a végletekig kihegyezve, viszont két kiegyensúlyozó tengelyének köszönhetően finom járású. Már ezerötszázas fordulattól erőteljesen húz, és a sebességfokozatok ügyes adagolásával 160-170 km/órás sebességig szépen is gyorsít. Apropó váltó: bőven elég ide az öt fokozat, bár az utolsó lehetett volna valamivel hosszabb: 100 km/órás sebességnél 2200-at mutat a fordulatszámmérő. Szerencsére mindez nem megy túlságosan a fogyasztás rovására, főleg hogy a gyári adatok reálisak. Tesztünk során például 900 kilométerre futotta a teli tankból, és, ahogy mondani szokás, még lettek volna tartalékaink a gazdaságos vezetést illetően.

Zárszó helyett

A Lacetti SW megjelenésével a Chevrolet az egyik legerősebb dízelmotoros kombit kínálja az alsó középkategóriában. Méghozzá igen kedvező áron. Csak egyetlen összehasonlítás: a Platinumhoz hasonlóan csúcsszerelt, 130 lóerős Renault Mégane Grandtour 1.9 dCi-t 810 900 koronáért lehet megvásárolni. Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 1991 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 89 kW (121 LE)/3800min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 280 Nm/2000min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 186 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 9,8 s

Menetkész tömeg: 1280 kg

Méretek (h/sz/m): 4580x1725x1500 mm

A csomagtér űrtartalma: 400–1410 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 7,2/5,3 /6,0 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 60 l

Ár: 640 900 korona

Az alapmodell ára: 449 900 korona