Egymillióan ássák az új Szuezt

MTI-HÁTTÉR

A közel 4 milliárd dolláros beruházás egyetlen év alatt készül el, Egyiptom azonban nem közölte, miből finanszírozza a hatalmas építkezést, amely a tervek szerint egymillió új munkahelyet teremt a katasztrofális gazdasági helyzetben lévő országban. A terv szerint 35 kilométer hosszan új medret ásnak az 1869-ben átadott, 163 kilométer hosszú vízi úttal párhuzamosan, 35 kilométer hosszan pedig kiszélesítik és kimélyítik. Az átkelési idő így 11 óráról 3-ra csökken, emellett több új kikötőt és nemzetközi ipari és logisztikai központot is létrehoznak a régi csatorna mentén. A hadsereg által felügyelt csatornaépítéssel nem külföldi befektetőket, hanem egyiptomi vállalatokat szeretnének megbízni.

Az új csatorna „csakis az egyiptomiaké lesz” – hangoztatta Abdel-Fattáh asz-Szíszi egyiptomi elnök, a hadsereg volt főparancsnoka, aki egy éve döntötte meg iszlamista elődje, Mohamed Murszi hatalmát. A projekt elképzelését eredetileg Murszi vetette fel, de finanszírozását Katarra akarta bízni. Az új egyiptomi kormány azonban esküdt ellenségének tartja az öböl menti arab országot, a Murszi mögött álló Muzulmán Testvériség mozgalom támogatásával vádolja Katart, és őt teszi felelőssé a Murszi eltávolítását követő vérontásokért is.

Az egyiptomi televíziók által élőben közvetített, színpompás ünnepségen Szíszi számos miniszter és tábornok társaságában jelent meg, s gyermekek, nők, férfiak összefogott kezével közösen nyomta meg egy szerkezet gombját, amellyel az építkezés első robbantását végrehajtották. Az ünnepélyes aktus hátterét katonás rendben felsorakoztatott munkagépek biztosították, biodíszletként kezükben ásót tartó egyiptomiak százait sorakoztatták fel. Szuez évente 5 milliárd dollár bevételt hoz Egyiptomnak, amelyre nagy szüksége van, mert a 2011-es felkelés után kialakult bizonytalan politikai helyzet miatt visszaesett a turizmus, és lelassult a külföldi tőkebeáramlás.

Az 1869-ben megnyitott Szuezi-csatorna jelentősége, hogy Afrika megkerülése nélkül lehet eljutni Ázsiába. A csatornának nincsenek zsilipjei, mert a terep sík. Maximum 150 000 tonna vízkiszorítású teherrel megrakott hajók áthaladására alkalmas, az óriás tankhajók terhének egy részét át kell rakodni egy a csatorna által biztosított hajóba. Egyetlen hajózható pálya van, a hajók konvojban közlekednek, átlagos napon két konvoj tart dél felé és egy északnak, majd a következő nap fordítva. Az első dél felé tartó konvoj kora reggel indul a Nagy-Keserű-tóig, ahol megvárja a délről közeledő konvoj elhaladását. Utána az észak felé tartó konvoj elhalad a második, dél felé tartó konvoj mellett is. Évente körülbelül 18 ezer hajó haladt át a csatornán, ami 8%-a a világ teljes hajóforgalmának. Az átkelésnél 15 kilométeres sebesség engedélyezett, a sebességkorlátozás a hajók által keltett hullámzás csatornapartot erodáló hatását csökkenti.