Autópálya vagy adósságfék? Mindkettő!

1. Építs olcsóbban autópályát! Ha az építkezés összegének tizede, harmada, fele elfolyik korrupciós csatornákon, akkor drágán építünk keveset. Márpedig az autópályák építésére kiírt megbuherált közbeszerzési eljárások a korrupció egyik fő terepei Szlovákiában, értékben ezzel már csak a közszférában az elektronikus ügyintézésre elpazarolt összegek vethetők össze. Szóval, igazi versenyt kellene csinálni, mint a Radičová-kormány idején – és láss csodát, az árak a felükre esnek. Ehelyett az van, hogy a harmadik Fico-kormány aláírta a második Fico-kabinet által „megversenyeztetett” eperjesi délnyugati elkerülő megépítésére a szerződést: a kilométerenként 45 millió eurós átlagár új rekord, épülhet az idáig legdrágább új autópálya az országban…

2. Szedjél be több (elektronikus) útdíjat. A közúti teherfuvarozók által fizetett elektronikus útdíjból idén az első fél évben csaknem százmillió euró folyt be, az összeg évről évre nő. Ezzel nincs semmi baj, azzal annál inkább, hogy az útdíjra kiírt közbeszerzést botrányos módon az első Fico-kormány idején, 2009-ben a Skytoll társaság nyerte a legdrágább árajánlattal (a többi résztvevőt kizárták). A cég mögött egy ciprusi postaláda volt, mögötte meg gyaníthatóan a J&T, meg Milan Fiľo, vagyis a Smer mecénásainak tartott körök. De ennél is nagyobb baj, hogy a beszedett pénzből arányaiban túl sok ment és megy a Skytollnak (amely óriási haszonkulccsal dolgozik), meg egyéb, a rendszeren élősködő társaságoknak, és túl kevés marad az államnak az utak építésére és fenntartására. Legújabban a beszedett összeg kevesebb mint fele. Jelentős növekedés után… (A kezdetekkor az élősködők az összeg háromnegyedét is benyelték!) Ezen nem lehetne változtatni?

3. Fizess kevesebbet a kisajátított telkekért! Az épülő utak alatt kisajátított telkeket (többnyire szántóföldeket) egy rossz törvényi szabályozás miatt átminősítik építési teleknek, majd e szerint kompenzálják a tulajdonosát. Ez leginkább a nagyvárosok környékén emeli meg az állami kiadásokat, az állatorvosi ló a fővárosi körgyűrű (D4-es) és a hozzá kapcsolódó R-7-es, amelynél csak a telkekre több mint 300 milliót költött az állam. A törvény rossz, meg kell változtatni. Ez nem jelenti azt, hogy a tulajdonosokat ne illetné meg a piacinál magasabb vételár (vagy nagyobb területű cseretelek) a kisajátításnál, de azért az mégsem járja, hogy valakinek a telkét hússzoros vagy ötvenszeres áron vásárolja fel az állam. Arról nem is beszélve, hogy ez mágnesként vonzza a spekulánsokat. Az államnak elsősorban a több millió adófizető érdekeit kell szem előtt tartania, és nem a telektulajdonosokét, különösen nem a spekulánsokét.

4. Használd ki hatékonyabban az uniós alapokat! Közhely, hogy gond van az alapok merítésével, és ehhez még hozzá kell tenni, hogy egy adott tagállam prioritásai szerint jórészt maga dönthet arról, milyen területekre mennyit költ. Ha annyira fontos az infrastruktúra, irányítsanak oda több pénzt. Ez már csak azért is jó lehet, mert kevésbé piactorzító hatású. Ha egyes cégeknek mondjuk szállodaépítésre, étterem rekonstrukciójára, energetikai hatékonyság növelésére stb. adnak uniós támogatást, akkor egy-két cég kap, a többi meg nem (és megint jön a korrupció). Ha felépül egy út, akkor azt mindenki (azonos feltételekkel) használhatja, egy egész régiónak segít.

Szóval, mindjárt itt van pár ötlet, évente százmilliós tételben, csak politikai akarat kellene a megvalósításhoz, és az adósságféket békén lehet hagyni.