Lufthansa: fapados tarifa Észak-Amerikába

A Lufthansa csoport is belépett a fapadosodó légitársaságok közé, hiszen 2018 nyarától a német légitársaság és a csoport többi fuvarozója bevezeti az Economy „Light” tarifát, azaz azt az árat, amely már nem tartalmaz feladható poggyászt. Lufthansa csoport lapunkhoz elküldött tájékoztatása szerint a nyártól a legkedvezőbb áron foglalható jegyhez nemcsak feladható csomag nem jár, de az ülőhelyet sem választhatják ki díjmentesen az utasok.

Mindkét szolgáltatásért már extra díjat kell fizetni azoknak, akik ezt a tarifát választják. Ugyanakkor a fedélzeti ellátás továbbra is ingyenes marad. Ugyanúgy marad a kézipoggyász is, ez 55 x 40 x 23 cm-es lehet, és nem haladhatja meg a 8 kg-ot. Ez utóbbinál érdemes megjegyezni, hogy éppen az USA-ban már nagyon szigorúan ellenőrzik a poggyászméretet, gyakran előfordul, hogy az utas a check-in pultnál még átsurran a kicsit nagyobb, kicsit nehezebb csomaggal, de a kapunál már nem, és ennek nagyon komoly ára van – akár 50–100 dollár is lehet a „büntetés”. A légitársaság ezzel az új tarifával valószínűleg az árérzékeny utasokat szeretné megcélozni, a kérdés, mekkora az a közönség, aki nem igényli a feladható csomagot, és nem számít neki, hogy a gép melyik részében utazik. Az új tarifa nemcsak a Lufthansa, de a Swiss, az Austrian és a Brussels Airlines járatain is bevezetésre kerül, az észak-amerikai célállomások esetében.

A kontinens légitársaságai már hosszú ideje kacérkodtak a gondolattal, hogy a fapadosok mintájára már nemcsak az európai útvonalakon, de a tengerentúli járatokon is csupaszítsák a jegyárat, azaz, hogy több olyan, régen alapnak minősülő szolgáltatást is felárassá tegyenek, mint a feladható poggyász, a választható ülőhely, vagy éppen az étkezés és az ingyenes italszolgálat. Bár még ez utóbbit a legtöbb fapados tarifa tartalmazza, nem lennénk meglepve, ha egy idő után már csak akkor jár az utasnak étel és ital, ha fizet érte. Akár úgy, hogy előre megrendeli (vagy a hosszú távú utazások során egy csomagot választ, amely az egész útra kínál folyamatos ellátást), vagy pedig úgy, hogy a fedélzeti kínálatból választ. Európán belül már van erre példa… S ami a lényeget illeti: az alapkoncepció, hogy a fapados tarifa megjelenésével olcsóbb lesz az ár: ezt nem igazolják vissza a tapasztalatok, vagyis várhatóan az eddig mindent magába legolcsóbb vagy akciós ár lesz az, ami most már fapados kategóriát jelent, azaz minden egyéb most már „extrának” nevezett szolgáltatásért fizetni kell. Így most már az Észak-Amerikába szóló akciós áraknál figyelni kell arra is, tartalmazza-e a csomagot, és ha nem, az milyen költséggel jár. Érdekesség, hogy a légitársaságok csak azokon az útvonalakon jelennek meg az ilyen csupaszított árral, ahol valódi fapados konkurenciájuk van (az észak-amerikai útvonalakon a Norvegian mellett a Wow is ilyen), ugyanakkor az Ázsia felé tartó járatoknál ez eddig fel sem merült, hiszen ott olyan minőségi légitársaságokkal kell versenyezni, mint a Qatar Airways (ami 30 kg-os csomagot engedélyez a legolcsóbb jegyhez is), az Emirates vagy éppen a Turkish Airways.