Brutális árakon adják a nyári repjegyeket a fapadosok

A fapadosok jellemzője, hogy az alapár, így vagy úgy, még elfogadható áron van – bár a lisszaboni 448 euró, a kanári-szigeteki 385 euró már messze túlvan az akceptálható szinten. Ám ha nyaralni indulunk, akkor a legtöbben viszünk magunkkal legalább egy kis kabinbőröndöt, vagy még egy 20 kg-os feladható csomagot (családi foglalásnál szinte mindig kerül a foglalásba egy-egy ilyen poggyász). És sokan még szeretik lefoglalni az ülést is, hogy lehetőség szerint együtt utazzon a család, a baráti társaság. Ez persze mind extra összegbe kerül.

Ezt a trendet most kihasználják a fapadosok – főleg a két legnagyobb, azaz a Wizz Air és a Ryanair –, igaz, most a magyar hátterű Wizz Air a pofátlanabb. A 10 kg-os kabinbőrönd (priority szolgáltatással, ami annyit jelent, hogy elsők között szállhat az utas a gépre, ami valljuk meg, semmi extrát nem jelent, mivel mindenkinek megvan a helye a gépen) a Wizznél átlagosan 80–90 euró (ugyanez a Ryanairnél lényegesen olcsóbb), az ülőhelyfoglalásért is borsos árat kérnek, egy londoni jegynél 56 euró oda-vissza útra, ám a legnagyobb tétel a feladható, 20 kg-os poggyász, melynek ára 180–200 euró (!). Egy egyszerű csomagszállításért kér el ennyit a légitársaság, talán, ha futár hozná utánunk a csomagot, még az is lényegesen olcsóbb lenne. A Ryanair árazása most nem ennyire pofátlan (a kis bőrönd már 36 euróért is foglalható, a feladható csomag pedig 50–100 euró közötti áron foglalható, a legolcsóbb székszám 16–20 euró között van, szemben a Wizz Air akár 50 eurót is meghaladó díjazásával), ám a végösszeg így is elkeserítő.

Bár az olcsóbb extrákért akár még dicsérhetnénk is a Ryanairt, de nem tesszük, hiszen a végösszeg rendkívül magas, minden esetben. Ha megnézzük a táblázatot (melyben egy véletlenszerű, ám nyári időpontra kerestünk rá, egyhétnyi utazásra), jól látható, hogy idén nyáron méregdrágán repülhetünk az európai célállomásokra, tengerpartokra. Két évvel ezelőtt jártam Malagán, akkor a fapadosokkal is rendkívül olcsó volt, még főszezonban is, a jegy csomaggal, fedélzeti ellátással, kis kabinbőrönddel, székszámmal 159 euró volt. Most ugyanezért csaknem 400 eurót kérnek el a fapadosok. Lisszabon is sokáig a kedvező célállomások között volt (ahogy Barcelona is), a portugál fővárosba most 448 euró egy retúrjegy, csupaszon, ha extrákkal is megpakoljuk, akkor akár 613 eurót is fizethetünk. Barcelonába az alapár 200 euró, extrákkal pedig 468 euró. Ne feledkezzünk meg Londonról, ahova a Wizz Air 89 euróért kínálja a jegyet alapárban, a Ryanair pedig 115 eurót kér ugyanezért, ám ha extrákat is vásárolnánk a jegy mellé, akkor az ír fapados „csak” 230 eurót számláz, míg a Wizz Air ugyanezért már 442 eurót kér. De a párizsi csaknem 500 eurós jegy (extrákkal) is bosszantóan drága.

S bár a népszerű célállomásokra kerestünk rá, szinte biztosak lehetünk benne, hogy hasonlóan brutális árakkal találkozunk, főként a nyári főszezon két legerősebb hónapjában, azaz júliusban és augusztusban. Persze, megoldás lehet, ha csak az alapjegyet fizetjük, legfeljebb egy kis kabinbőrönddel utazunk (ez is extra, az alapcsomagba csak egy kis hátizsák van, amit be tudunk tenni az előttünk lévő ülés alá), ám egy egyhetes utazásra a legtöbb utas legalább egy kabinbőröndöt vagy még egy feladható csomagot is visz.

S hogy még ne legyen vége a sornak, a Wizz Air egy újabb biztosítást is kínál (a rengeteg más egyéb – autóbérlés, szállásfoglalás stb. mellé), ez pedig az, hogy ha egy foglalásban több utas van, és kéri ezt az opciót, akkor nagyobb valószínűség szerint egymás mellé adja a helyeket, ha nem fizettek az székszámért. Korábban ez alap volt (a nagy, nemzeti légitársaságoknak most is egymás mellé ültetik az egy foglalásban szereplő utasokat), később a fapadosok szándékosan szétültették a családokat, baráti társaságokat, hogy inkább fizessenek, ha együtt utaznának. Most pedig itt a „biztosítás”: veletek nem szúrunk ki szándékosan, ha fizettek. A jófejségi extra ára 50 euró… Üdvözlet a drága, fapados utazások világában.