Továbbra sem tudni, mi okozta a balesetet

Párkány. Továbbra sincs végleges vizsgálati eredmény annak a három hónapja bekövetkezett vasúti balesetnek az ügyében, melynek során az Icopal Rt. részére aszfaltot szállító szerelvény az ebedi híd közelében kisiklott, és az egyik vasúti kocsi lecsúszott a domb tetejéről.

Akkor a SmurfitKappa cég csak egy speciális, ötszáz tonnás osztrák óriásdaru segítségével tudta eltávolítani a vagonokat a baleset helyszínéről, ill. a vágányokra visszaállítani, ott helyben ugyanis nem tudták az aszfaltot kiszivattyúzni a tartályvagonokból. Személyi sérülés szerencsére nem történt. Robert Kiss, a SmurfitKappa szóvivője tegnap annyit közölt lapunkkal: még várják azt a szakértői jelentést, amelyet a zólyomi Műszaki Egyetem munkatársai dolgoznak ki a balesetről. Ugyanakkor a Kontakty című üzemi lapban a szóvivő idézi a hatósági szakértő véleményét is, mely szerint az adott szakaszon a baleset oka lehet akár a rossz állapotban lévő felépítmény, a hiányzó anyag, eltört sín vagy a jármű rossz műszaki állapota. A szóban forgó vasúti szakaszon egyébként 2003-ban cseréltek aljzatot és öt év elteltével elkorhadtak. A talpfákból is küldtek mintákat Zólyomba.

A baleset miatt 62 méter hosszan sérült vágányszakasz felépítményét azóta megjavították, járhatóvá tették, kicserélték a talpfákat is, a dombot is stabilizálták. Mivel a szakmai tesztek eredményei nem ismertek, csak félsebességgel közlekednek a vonatok, és kisebb terhelésű szerelvények haladhatnak át rajta. A gyár belső vizsgálatai szerint a szerelvény személyzete betartotta az üzemeltetésre vonatkozó utasításokat, alkoholt sem fogyasztott senki. A baleset bekövetkeztekor a szokásos terhelés nehezedett a sínekre, és az előírt sebességet is betartották. Amikor a mozdony szerelvényt húz, 30 kilométeres sebességgel mehet, ha szerelvényt tol, maximum hússzal. Nyolcszáz tonnás összsúly felett már két mozdonyt kell összekapcsolni. Ebben az esetben is két mozdony volt rákapcsolva a vonatszerelvényre.

Molnár József mérnök, a gyár vasúti közlekedésének vezetője a Kontaktynak kifejtette: a kisiklást előidézhette a két sín összetételi pontjának különböző magassága is.

A szóban forgó szakaszon egyébként röviddel azelőtt történt a baleset, hogy nekiláttak volna a vágányaljzat cseréjének, a nyomtáv átmérésének, beállításának – közölte Robert Kiss szóvivő. (buch)