Teherkomp hamarosan

A Budapesti Közlekedéstudományi Intézet, a FŐMTERV, a Jövő 2000 Alapítvány, valamint a ebedi ipari park és logisztikai központ ügyeit koordináló EULIP Társaság részvételével megrendezett konferencián az Esztergom–Párkány Komplex Logisztikai-Szolgáltatási Rendszer kiépítésének részleteiről és jövőjéről tanácskoztak.

Ocskay Gyula, az Ister–Granum Eurorégió munkatársa kifejtette: a rendszer része lesz egy Esztergom és Párkány közt létesülő állandó teherkompjárat is, amely a tervek szerint nonstop működne. Naponta 180–200 kamion szállítására lenne lehetőség, de ez a teljesítmény igény szerint akár meg si kétszerezhető. A kompjáratot másfél éven belül szeretnék beindítani.

A rendszer másik fontos elemét képezné a párkányi oldalon a jelenlegi papírgyári hajókikötő korszerűsítése és folyami, tengeri hajók fogadására is alkalmassá tétele. A kikötő már most is rendelkezik portáldaruval és iparvágányokkal. További döntő szempont, hogy a kikötő a Duna–Majna–Rajna vonal része, ezért az áruszállítás olcsóbb és környezetkímélőbb lenne – tudtuk meg Mészáros Bélának, a Jövő 2000 Alapítvány ügyvivőjének előadásából. Mint elhangzott: a rendszerbe a kihasználatlan párkányi rendező teherpályaudvart, az ebedi logisztikai központot és a majdani ipari parkot is bekapcsolnák, ahol szintén találunk iparvágányokat.

A tervek a kombinált (tehát vasúti és vízi) szállításra helyezik a hangsúlyt. A magyarországi oldalon ez főleg az M–10-es főutat tehermentesítené, megvalósításakor pedig kezdetben főként a Suzukinak és beszállítói körének nyújtana komplex szolgáltatásokat. A teherkompot a jövőben a Párkány és Esztergom közti, egyelőre 2015-re datált, 2x2 sávos vasúti és teherhíd váltaná fel. E hídhoz kapcsolódna az észak–déli, a Baltikumot az Adriai-tengerrel összekötő gyorsforgalmi út, amelynek megvalósításával szlovákiai oldalon három tervezett nyomvonalon is számolnak: az Érd–Biatorbány–Komárom–Nyitra–Pőstyén–Zsolna vonallal, az Érd–Vác–Ipolyság–Zólyom–Besztercebánya–Rózsahegy–Zsolna vonallal, továbbá a párkányi régiót is érintő Érd–Zsámbéki medence–Párkány–Garamszentbenedek–Garamszentkereszt–Turócszentmárton–Zsolna úttal.

László Vilmos, a Nyitrai Kerületi Önkormányzat Hivatalának közlekedési főosztályvezetője ezzel kapcsolatban megjegyezte: noha mindhárom vonal szerepel az országos távlati fejlesztési tervben is, a megye előnyösebb és olcsóbb megvalósíthatósága miatt a Párkányt is érintő út mielőbbi megépítését javasolja. Ezt azonban előbb a kormány véleményezteti és hagyja jóvá. A Párkányt is érintő gyorsforgalmi út ügyében április 20-án, Esztergomban lesz egy újabb egyeztetés a budapesti és a pozsonyi közlekedési tárca, az érintett magyarországi és szlovákiai megyék, valamint az Ister–Granum Eurorégió részvételével.