Egy lépéssel ismét közelebb az új Duna-hídhoz

A stúdium kidolgozását Phare pályázaton nyert pénzből finanszírozta a város. Három változatot vonultattak fel, amelyek közül az első a már meglévő vasúti híd kibővítésével számol. A második és harmadik variáns szerint az új átkelő a vasúti hídtól Pozsony irányába mintegy 250 m-re épülne meg; a két változat közti különbség, hogy az egyik egypilléres, a másik kétpilléres hidat feltételez. „A hatástanulmányok értékelése, a gazdasági szempontok figyelembevétele és a mérnökcsoport ajánlása alapján a legmegfelelőbbnek az egypilléres új híd mutatkozik” – nyilatkozta Bastrnák Tibor polgármester. A vasúti híd kibővítését azért vetették el, mivel a szlovák és a magyar vasúttársasággal is meg kellene egyezni annak részleges kivonásáról a forgalomból. Az érintett társaságok viszont nemigen hajlanak erre a megoldásra.

„Az új híd megépülése azért is fontos Komárom számára, mivel az Erzsébet híd már most is igen leterhelt, annak ellenére, hogy a kamionforgalmat kitiltották róla – mondta a polgármester. – Az új átkelőt regionális hídnak minősítették a tervezők, amelyen azonban már teljes forgalom bonyolódna, részben mentesítve ezzel a medvei határátkelőt. És természetesen az Erzsébet hidat is, amelyen lényegében csak a két Komárom közti forgalom zajlana. Ökológiai és biztonsági szempontból ez sokat jelentene mindkét belváros számára, hiszen most teljes mértékben azokon halad át a forgalom.” Az új híd Magyarországon a most épülő, Dél-Komáromot délről elkerülő autópályára kötődne, míg nálunk Révkomárom északi elkerülő útjához kapcsolódna. Ennek az elkerülő szakasznak a megépítéséről már folynak a tárgyalások a város és a közlekedésügyi minisztérium, valamint a Szlovák Útkezelő Vállalat között. A mérnökcsoport a híd részletes tervét a hatástanulmányokkal együtt áprilisban mutatja be a szélesebb nyilvánosságnak. „Az, hogy végül is megvalósul-e ez a nagyszerű, a két Komárom által indított kezdeményezés, most már elsősorban a két állam vezetőinek politikai akaratától függ” – tette hozzá Bastrnák Tibor.