Sötét felhők gyülekeznek a légitársaságok felett. Nem kell hozzá nagy jóstehetség, hogy lássuk, az év végén újabb cégek, köztük akár nagy múltú légitársaságok mehetnek csődbe. A British, az Air France, a KLM és a Lufthansa is megkongatta a vészharangot. A bedőlésekkel pedig nemcsak az alkalmazottak, hanem mindenki veszít, hiszen a kisebb konkurencia magasabb árakat, drágább utazást eredményezhet – ha majd visszatér az életünk a várva várt normális üzemmódba.

Beindult a légi forgalom, az európai légitársaságok mind több járat indulását jelentik be, lassan kezd visszatérni a piacra az optimizmus. De vannak országok, ahol jövő nyárig az összes nemzetközi járatot törölték.

Május elején már egyre több repülőtérre tért vissza az élet, igaz, még csak néhány járat szállt fel a kifutópályáról, a legtöbb fuvarozó június közepére tervezi az újraindulást. Az eddigi hírek, információk alapján megpróbáljuk összefoglalni, megjósolni, hogy milyen lesz a repülés a válság után.

Gyakorlatilag leállt a légi közlekedés, a szállodák jelentős része zárva, de már lesznek olyan tengerpartok, amelyeket hamarosan újranyitnak – röviden így foglalható össze a jelenlegi helyzet az turizmus világában.

Sötét felhők gyülekeznek a légitársaságok felett, és szinte biztos, hogy sok nem éli túl a koronavírusjárványt.

A repülőterek kifutópályáin üres gépek parkolnak, egymás után libasorban, a szállodák legtöbbjéből már távozott az utolsó vendég is, az ajtóra kikerült a „zárva” tábla, az utazási irodák, valamint a turizmusban dolgozó cégek mindegyike a túlélésért küzd, illetve bizakodva várja, hogy mielőbb véget érjen a koronavírus-járvány okozta leállás.

Biztonságosabb volt a légiközlekedés 2019-ben az egy évvel korábbihoz képest, a balesetek és az áldozatok száma is jelentősen csökkent.

Az Európai Bizottság frissítette azt a légitársaságok feketelistáját, mely szerint már 120 olyan fuvarozó van, amely nem repülhet szabadon az európai közösség légterében.

A Boeing 737 MAX gépeket a földre parancsolták, zuhan a repülőgépgyártó árfolyama, hatalmas a káosz a világ repülőterein.

Az Európai Unió arra kötelezheti a brit légitársaságokat, hogy az EU-n belüli repülési jogaik megtartása végett rendezzék át részvényesi összetételüket, ha nem születik megállapodás a brit EU-tagság megszűnésének (Brexit) feltételrendszeréről.

Az Airline Ratings nyilvánosságra hozta 2019-es rangsorát a világ legbiztonságosabb légitársaságairól. A szakértők 405 légitársaságot vizsgáltak meg és osztályoztak 1–7-ig terjedő csillaggal. Ennek során figyelembe vették a baleseti statisztikát, a flotta átlagéletkorát, a IATA-szabályoknak való megfelelést, továbbá az Európai Unió repülési fekete listáját (ezen olyan légitársaságok szerepelnek, melyek teljesen vagy részlegesen ki vannak tiltva az Unió területéről).

A KLM holland légitársaság a kedd reggelre várható vihar veszélye miatt elővigyázatosságból törölte az amszterdami Schiphol nemzetközi repülőtérről kedden induló legkevesebb 159 európai járatát. A várható erős szél miatt csak egy fel- és leszálló pályát lehet használni - közölte a légitársaság hétfőn este.

Szigorította a pilóták és légiutas-kísérők szellemi alkalmasságának orvosi ellenőrzésére vonatkozó szabályokat az Európai Unió annak érdekében, hogy ne ismétlődhessen meg a 2015-ös franciaországi légikatasztrófa.

A késések gyakoriságának növekedésére kell készülni az európai légiközlekedésben a lassú kapacitásbővítés következtében, 2040-re a mostaninál hétszer több járat indulhat akár két órával később a tervezettnél - közölte az európai légiirányítási ügynökség (Eurocontrol).

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint nagyon nehéz helyzetben van az európai légiközlekedés, mert a repülőterek és légi útvonalak túlzsúfoltak, túlszabályozott a jogi környezet, és több felesleges adóforma is nehezíti az üzemelést.