Visszatérnek a veszteséges IC-vonatok

A december 11-én életbe lépő új vasúti menetrenddel visszatérnek az állami InterCity (IC) vonatok, holott az év elején azért törölték őket, mert veszteségesek voltak. A vonalon közlekedő RegioJet magántáraság jelezte, ha emiatt visszaesik a forgalma és vesztesége lesz, nem indít a vonalon járatokat, és az sem kizárt, hogy bepereli az államot. Az IC-járatok ismételt bevezetése nem meglepő. Andrej Danko, az SNS elnöke erősen bírálta az előző közlekedési miniszter, Ján Počiatek (Smer) döntését a járatok eltörléséről. „Ennek megint az állampolgárok isszák meg a levét. Az út nemcsak hosszabb lesz, hanem kényelmetlenebb is” – válaszolta év elején Danko arra a kérdésre, miért akarja visszaállítani az IC-vonatokat. A követelés pártja választási programjába is bekerült, s a koalíciós tárgyalások során azt is elérte, hogy a kormányprogram része lett.Azt, hogy a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) részéről nem gazdasági mutatókon alapuló intézkedésről van szó, sajtótájékoztatóján Érsek Árpád (Híd) közlekedési miniszter is elismerte. „Politikai és gazdasági döntésről beszélünk. Az utasok részéről viszont van igény a járatra, ez a legfontosabb” – mondta tegnap Érsek. [[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"249264","attributes":{"alt":"Érsek Árpád és a vasút vezérkara az IC-kocsiban tartott sajtótájékoztatón","author":"SITA-felvétel","class":"media-image","height":"320","title":"Érsek Árpád és a vasút vezérkara az IC-kocsiban tartott sajtótájékoztatón","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]] Betett az ingyenvonatozás Az ország két legnagyobb városa között közlekedő InterCity-járatok minden évet átlagban több mint egymillió eurós veszteséget termeltek. Az állami IC-vonatok iránt csökkent az érdeklődés a RegioJet társaság érkezése után, amely nemcsak olcsóbb, hanem jobb minőségű szolgáltatásokat kínált. Az igazi érvágás végül az előző Smer-kormány által bevezetett ingyenvonatozás volt; az utasok jelentős része – a RegioJet adatai szerint 50 százaléka – a teljesen ingyenes gyorsvonatot választotta az IC helyett, és akik gyorsabban akarták megtenni az utat, a RegioJettel utaztak. Ez vezetett végül az IC-járatok törléséhez. [[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"249266","attributes":{"alt":"Újratöltik? 70 százalékos kihasználtságot remél az állami vasút","author":"SITA-felvétel","class":"media-image","height":"320","title":"Újratöltik? 70 százalékos kihasználtságot remél az állami vasút","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]] Danko szerint az állami IC-vonatok is nyereségesel lehetnek, de nem árulta el, hogyan. Meglepő módon a vasúttársaság és a minisztérium jelenlegi vezetése sem tudja, nyereségesek lesznek-e egyáltalán valaha. „Nem állítom, hogy egyik napról a másikra nyereséget termelünk, de három-négy éven belül eljuthatunk ide” – mondta Filip Hlubocký, a ZSSK vezérigazgatója. Drágább jegyek A lehetőségét abban látja, hogy nem kezd árháborúba a RegioJettel – tehát nem lesznek olcsó jegyek. Hogy mennyibe kerül egy út, egyelőre nem árulta el, a gyorsvonatokhoz képest valószínűleg 10–15 százalékkal drágább lesz. A fizető utasok jelenleg a Pozsony és Kassa közötti gyorson második osztályon 18,76 eurót fizetnek. Az IC körülbelül 20–22 euró lesz, de Hlubocký abban bízik, hogy a járatokat 70-ban kihasználják az utasok. Kevesebb megálló A ZSSK azt ígéri, hogy a 445 kilométeres távot 4 óra 45 perc alatt teszi meg az InterCity. A RegioJettel az út több mint öt órás. Az IC azzal takarít meg időt, hogy kevesebb állomáson áll meg: Nagyszombatban, Zsolnán, Poprádon és Sároskőszegen (Kysak), Trencsénben és Rózsahegyen már nem.A ZSSK volt vezérigazgatója, Pavel Kravec hibának tartja az IC-járatok felélesztését, ugyanis a gyakorlat igazolta, hogy állami dotáció nélkül ezeket a járatokat nem lehet üzemeltetni. „Másrészt az újraindítás után meglátjuk, hogy valóra váltja-e a RegioJet a kivonulásról szóló fenyegetéseket” – mondta Kravec.  Harc a RegioJettel Radim Jančura, a RegioJet főnöke egyelőre nem tudja, bepereli-e az államot az IC-vonatok ismételt bevezetéséért, korábban már fenyegetőzött perrel. „Ezen a vonalon nem közlekedhetnek áron alul. Ha mégis túl olcsó jegyeket kínálnának, perelhetnénk, de várjuk ki, milyen hatása lesz ennek. Ha romlanak a gazdasági eredményeink, meg kell fontolni, érdemes-e a vonalon maradni” – mondta a RegioJet vezetője.A ZSSK igazgatója, Filip Hlubocký erre azt mondta, a perre is felkészültek, továbbá az utasokért folytatott harc nem szólhat kizárólag a jegyek áráról, és szolgáltatásokon is javítanak. Erről sem árult el semmilyen részletet.A RegioJet 2014 óta közlekedik a vonalon, azóta már kétszer emelte a jegyek árát. Jelenleg a legolcsóbb 12,10 euró, hétvégén viszont drágább az állami vasútnál: kerek 21 euró.