Egyre fogynak a RegioJet vonatai

Pozsony. Bár úgy tűnik, a Pozsony–Komárom vasútvo-nal a gyakori balesetek miatt veszélyes, az illetékesek szerint a vonalon található átjárók mindegyike teljesíti a szigorú biztonsági előírásokat. Ha a kamionsofőrök is betartanák a szabályokat, és megállnának az átjárók előtti stoptáblánál, a baleseteket el lehetne kerülni.

Csak a csoda segített, hogy a RegioJet tegnapi balesete során nem történt haláleset. A gabonaszállító kamion 41 éves sofőrje közvetlenül a vonat előtt hajtott az átjáróra, néhány méter, s az utasfülkét találja el. „Ezen a vasúti átjárón legutóbb 2013 októberében történt baleset. Akkor a RegioJet személyvonat egy traktorral ütközött. A traktor sofőrje, aki súlyos sérüléseket szenvedett, akkor hajtott az átjáróra, amikor a vonatot már hallani és látni is lehetett” – mondta tegnap érdeklődésünkre Martina Pavlíková, a ŽSR szóvivője. Emlékeztetett, hogy az átjáróra közlekedési táblák figyelmeztetnek, az átjáró előtt pedig stoptábla is van. „Ezen a helyen ráadásul különösen jó a kilátás a vasútvonalra, tehát a ŽSR minden elkövetett a biztonság érdekében, sajnos a sofőrök magatartását nem tudjuk befolyásolni. Sokan tudatosan kockáztatnak, és szándékosan megszegik a közúti közlekedés szabályait” – mondta a szóvivő.

Drága fénysorompók

Szlovákiában a ŽSR tájékoztatása szerint 2019 vasúti átjáró van, ezek körülbelül fele biztosított valamilyen berendezéssel. 512 átjárón van fényjelző és sorompó, 458 átjárón pedig csak fényjelző. Vasúti átjáró csak olyan vasútvonalon tiltott, ahol a szerelvények 160 km/órás sebességgel közlekednek; ezeken a szakaszokon csak felül- vagy aluljáró engedélyezett. Szlovákiában egyetlen ilyen szakasz van Pozsony és Vágaranyosi (Zlatovce) között.

Különböző normák és előírások határozzák meg, mikor kell egy vasúti átjáróra sorompót szerelni, mikor elég a fényjelzés vagy a közlekedési tábla. A kisebb közúti forgalmú harmadrangú utakon rendszerint csak közlekedési táblák figyelmeztetnek az átjárókra, ez nemcsak nálunk, hanem más nyugat-európai országban is így van.

Érsek Árpád közlekedési miniszter szerint képtelenség minden átjáróra sorompót szerelni. „Tudatosítani kell, hogy az utóbbi időben harmadrendű utakon történtek ezek a vasúti balesetek. Próbáljuk növelni a biztonságot, és sorra vesszük a Komárom–Pozsony vasútvonalon az átjárókat, ám mindenhova nem fogunk tudni sorompót elhelyezni. Legközelebb tavasszal szerelünk fénysorompót az alistáli átjáróra” – nyilatkozta tegnap lapunknak Érsek. Azt nem tudta pontosítani, hogy mikor kerülnek sorra a következő átjárók. Alistálnál idén májusban ütközött a RegioJet egy kamionnal. Egy fénysorompó elhelyezése 250–300 ezer euróba kerül.

Nincs elég vonat

A RegioJetnek komoly érvágást jelenthet a tegnapi baleset. Az utasok ugyanis már hónapok óta panaszkodnak a túlzsúfolt szerelvényekre, a balesetek következtében megrongált vonatok miatt minden bizonnyal még kevesebb hely lesz a Komárom és Pozsony között ingázó járatokon.

A cseh vasúttársaságnak korábbi karambolok miatt eleve két szerelvénye hiányzott. A közlekedési tárca vizsgálata ráadásul rámutatott, hogy a csúcsforgalom idején a megrendeltnél kisebb kapacitású vonatokkal közlekedik. A társaság ezt követően beleegyezett, hogy két új 500 férőhelyes vonatot is indít a vonalon, ám ezzel is csak a korábban megrongált két szerelvényt pótolta. A tegnapi balesetet követően már három sárga vonatot javítanak, a RegioJet így jelenleg még egy szerelvénnyel kevesebbet használ, mint a minisztérium ellenőrzése előtt. Azt, hogy elég szabad vonattal rendelkeznek-e a kiesés pótlására, a társaságtól lapzártánkig nem tudtuk meg.