Az MKP tiltakozik a vasúti járatszűkítés ellen

"A vasúti szárnyvonalakat érintő karcsúsítást követően immár sorra került a fő gerincvonalakon történő személyszállítás jelentős járatszűkítése is.
Ráadásul felmerült a vonatjegyek árának megemelése. Nem szabad csodálkoznunk, ha mindez maga után vonja a vasúton közlekedő utazóközönség jelentős megcsappanását - hangsúlyozza a párt Új Szó Online-hoz eljuttatott hétfői nyilatkozata. - Vajon kinek felel meg ez a tendencia akkor, amikor az Európai Unió a környezetkímélő közlekedést helyezi előtérbe? Nem beszélve arról, hogy sok esetben olyan vonatjáratok törléséről van szó, amelyekkel a vidéken élők munkahelyükre ingáztak."

A Magyar Koalíció Pártja az év elején a vasúti szárnyvonalakat érintő szűkítés ellen tiltakozást szervezett. Ez eredményes volt, hiszen több, eredetileg megszűnésre ítélt szárnyvonalon folytatódik a személyszállítás. A párt szerint folytatni kell a tiltakozást, a korábbinál akár keményebben is.

A Farkas Iván gazdasági és régiófejlesztési alelnök által jegyzett sajtóközlemény áttekinti azokat a lépéseket, amelyek a párt szerint az utóbbi időszakban kedvezőtlenül érintették Dél-Szlovákiát.
"A gazdasági minisztérium nem támogatta meg Királyhelmec és Hetény kérvényét ipari park létrehozására. Ugyanaz a tárca az Eperjesen letelepedő beruházónak egy munkahely létrehozására 46 ezer euró - mintegy másfél millió korona - állami támogatást javasolt, amit a kormány megszavazott. Nem állítjuk, hogy Eperjesen nincs szükség munkahelyek létrehozására, azonban az Eperjesi járásban az országos átlag alatti a munkanélküliek aránya" - olvasható az állásfoglalásban.

A kormány jóváhagyta az ipari beruházások állami ösztönzéséről szóló törvény módosítását, amelyben célterületként továbbra is megmarad Trencsén megye és Zsolna megye - annak ellenére, hogy járásai többségében a munkanélküliségi arány mélyen az országos átlag alatti, és iparral telített térségekről van szó. A komáromi hajógyár 150 dolgozót bocsát el egy olyan járásban, ahol a munkanélküliség meghaladja az országos átlagot. Végül a kormány csökkenti a vasúttársaságnak szánt állami támogatást, s így - az MKP szerint - a személyforgalomban érezhető járatszűkítés következik be, jelentős mértékben a határ menti térségben található vasúti szárnyvonalakon és fő gerincvonalakon. "Ez a láncolat nem a hátrányos helyzetű, leszakadó régiók felkarolásáról szól, hanem ellenkezőleg: azok végleges ellehetetlenítéséről. Ezért tiltakozunk, megálljt kell parancsolni a kormány tétlenségének azért, mert tétlenül szemléli a hátrányos helyzetű, leszakadó térségek további leépítését, sőt döntéseivel felgyorsítja az igen kedvezőtlen folyamatokat" - figyelmeztet Farkas Iván.