Így néznek majd ki a Mini járgányai a jövőben. Közelről is megtekinthettük a Mini Concept Aceman járgányt.

A német kézben levő brit márka, a Mini 2030-tól már csak teljesen elektromos meghajtású autókat fog gyártani. Emiatt teljesen át kell tervezni a modelljeit. Azt, hogy milyen lesz a Mini elektromos világa, most az Aceman látványautó mutatja, amely sorozatgyártásban egy magabiztos crossover lesz. Elvégre ezt jelezte a bemutatón Stefanie Wurst, a Mini igazgatója. „A Mini Acmena látványautó egy ízelítő abból az autóból, amely betölti majd a Mini Cooper és a Mini Coutryman között keletkezett űrt” – közölte Wurst. Ez például azt is jelenti, hogy a Clubman gyártása leáll. A furcsa külsejű modell nem váltotta valóra az elvárásokat, a Mini elektromos érájában így már nem számolnak vele.

Vissza a gyökerekhez

Az Aceman teljesen új dizájn-nyelvet mutatott be, amelyet a márka képviselői karizmatikus egyszerűségnek neveznek. S valóban. Aki az utóbbi években már kicsit sokallta a Mini modellekben a gombokat, a világító diódákat, kütyüket, az ugyanolyan elégedett lesz az Acemannal, mint én. Még akkor is, ha első ránézésre kissé futurisztikus a külseje, a járgány lényege valóban a nemes egyszerűségben rejlik. Minimális mennyiségű gomb, minimális zavaró elem, csupán a tiszta, újrahasznosított anyagokból készült formák. A járgányba ráadásul visszatér a klasszikus gyújtókulcs, amivel ugyancsak a 60-as és a 70-es években gyártott Minikre utalnak. Arra az időszakra, amikor a Mini még elsősorban a minimalizmusról és az abszolút praktikumról szólt, hiszen ezekben az eredeti járgányokban egyetlenegy olyan elemet sem találtak, amely fölösleges lett volna.

Oliver Heilmer, a Mini vezető formatervezője az Új Szónak elmondta, az Aceman tervezése során nagy inspirációt jelentett számukra az a formavilág, amit az első Mini tervezője, Alec Issigonis hozott létre. „Ennek lényege pedig a színtiszta praktikum. Ez volt az egyik legfontosabb szempont abban az időben, hogy az autóban ne legyen semmi fölösleges dolog. Issigonis olyan utasteret képzelt el, amelyben az üléseken, a kormányon és a váltón kívül csupán egy kör alakú műszeregységre és néhány billenőkapcsolóra volt szükség. Ma teljesen más világban élünk, s egy autó tervezésénél számtalan dolgot kell figyelembe venni. A Mini jelenleg prémiummárka, abban az időben nem volt, s ez is teljesen más kihívást jelent. Ugyanakkor hisszük, hogy ha kapcsolatba akar lépni az autójával, a Minijével, akkor nem feltétlenül kell telepakolni számtalan technológiával, mert ez nem egy játszásra szolgáló számítógép. A klienseink az egyszerűségre vágynak. Ezért is próbáltuk a lehető legegyszerűbbé varázsolni az Acemant” – mondta Heimler.

El kell ismernem, valóban sikerült minimalizálni a dizájnt, ám a legkorszerűbb, villogó technológiák, kivetítők, lámpák és egyéb felületek azért mégis jelen vannak, így felmerült bennem a kérdés: mennyire tud majd ezzel a külsővel, ezekkel a megoldásokkal megbarátkozni olyasvalaki, aki a Mini modelljeiben a brit hagyományt, az eredeti formákat keresi? „Itt visszatérnék ismét Issigonisra és az örökségére, amelyről nem szabad megfeledkezni. Az Aceman a legfiatalabb családtag, a legfiatalabb generáció, amely megint valami új kihívást jelent. A mi feladatunk, hogy megtaláljuk a tökéletes összhangot az ikonikus és az új elemek között, elvégre ez történt a Mini Cooper modellek korábbi generációival is” – pontosított a Mini vezető formatervezője.

Új anyagok

Az újrahasznosított textilből szőtt, friss színekkel kontrasztba hozott felületek olyan digitális elemekkel egyesülnek, mint például a műszerfal új, OLED-technológiás kijelzője. A következő modellgeneráció tisztán elektromos meghajtású modelljeit most először önálló hangzásvilág is jellemzi majd, amely speciális menethangokat, új autentikus hangaláfestéseket ígér.

„A tisztán elektromos meghajtás lehetőséget ad nekünk arra, hogy úgy gondoljuk tovább a Mini formanyelvének hagyományos értékeit, hogy közben maradéktalanul ragaszkodunk a kreatív helykihasználás alapelvéhez is. Olyan autókat hozhatunk így létre, amelyek minimális alapterületet foglalnak el az úton, miközben odabent minden korábbinál kényelmesebbek, sokoldalúbbak és több érzelmet váltanak ki” – tette hozzá Heimler.

A koncepció 4,05 méter hosszú, 1,99 méter széles és 1,59 méter magas karosszériáját a márkától elvárt arányok mentén, rendkívül modern formanyelvvel rajzolták meg a tervezők. A karosszériaelemek és az üvegfelületek közötti, szinte észrevétlen átmenetek a modell előnyös aerodinamikai tulajdonságait éltetik. A nagyvárosi környezetbe tervezett, mégis sokoldalú crossover modell széles körű adottságait a karosszéria alján végigfutó védősáv, az erőteljesen kihangsúlyozott kerékjárati ívek, a nagy méretű keréktárcsák, a látványos, brit zászlót idéző tetőcsomagtartó, valamint az első és hátsó védőpanelek nyomatékosítják.

A középre helyezett hűtőrácsmotívumot letisztult felületek ölelik körbe, a hagyományosan hatszög alakú elemet pedig immár nyolcszögletű, világító kontúrral álmodták meg a készítők. Az újragondolt hűtőrácsmotívum LED-technológiás, világoszöld árnyalatban világító kontúrja a nappali menetfényekkel és az éjszakai világítással együtt is működtethető. Felső részébe a tervezők LED-technológiás mátrix elemeket integráltak, amelyek indulás előtt látványos fényeffektekkel üdvözlik a sofőrt.

A Mini Concept Aceman tanulmányautó első fényszórói ugyancsak szakítanak a korábbi modellgenerációkon alkalmazott, jellegzetes, kör alakú kialakítással. A nappali menetfények a motorháztető külső szélein is folytatódnak.

A tervezők a modell műszerfalát egy lapos dizájnelemként álmodták meg, amely az utastér teljes szélességében emelkedik ki a vezető és első utasa előtt. Kötött, puha textil-felületével a műszerfal egyszerre kelt modern és otthonos hangulatot. A műszerfalat szintén a brit zászló motívumára emlékeztető konzol tartja.

A kör alakú, OLED-technológiás kijelző a digitális műszeregység és a központi kijelző összes funkcióját egyesíti. Alatta egy elegáns billenőkapcsoló-sor kapott helyet. Az újratervezett billenőkapcsolókon keresztül vezérelhetik a rögzítőféket és az audiorendszer hangerejét, beállíthatják a váltó állását, aktiválhatják és kikapcsolhatják a hajtásláncot, valamint kiválaszthatják a kívánt élménymódot is. A legintuitívabb működtetés érdekében a tervezők mindegyik billenőkapcsolót egyedi formában terveztek meg.

A Mini Concept Aceman tanulmányautó minden tekintetben mellőzi a króm elemek alkalmazását – nem csupán a karosszérián, de az utastérben is. A koncepció utasterében a kormányt, az üléseket, az ajtókárpitokat és az összes felületet bőr alkalmazása nélkül tervezték meg a készítők. A kormány karimáját sötétzöld bársony velúr borítja, amely rendkívül kellemes tapintást garantál.

A meghajtás részleteiről a Mini egyelőre hallgat.