Autó-motor

Enyaq iV 80x Sportline: apumnak is leesne az álla

Pozsony | Aki valaha kipróbálta, annak egyszerűen el kell ismernie, hogy a Škoda nagyon jó munkát végzett az első elektromos SUV modelljével. Az Enyaq iV a minőség, a kényelem és a teljesítmény tekintetében is abszolút megállja a helyét, s szerintem még a konszernhez tartozó konkurenciát és több szempontból lekörözi. Most az egyszer azt próbáltam ki, milyen a sportosra igazított 80x Sportline.
author
Demecs Péter

2022. május 24. 09:04

Skoda
A Sportline kivitelezés az Enyaq iV esetében nemcsak dizájnbeli változásokat jelent, de megnövelték a teljesítményt és a forgatónyomatékot is - A szerző felvétele

Értelemszerűen ezt a járgányt már nem vehetjük úgy, mint régen a Škodákat. Ez már nem népautó. Eszembe jutott, vajon mit szólna az Enyaqhoz vagy a legmodernebb Octaviához, de akár a Fabia aktuális generációjához az édesapám, aki élete nagy részét a Škoda 120 volánja mögött töltötte.

Hol vannak azok az idők, amikor az autó ugyan drága volt, de mégsem tűnt megvalósíthatatlan álomnak, vagy az a korszak, amikor ha nem is minden, de legalább minden második családban volt egy Škoda. Rég elmúltak.

Amíg meg nem érkezik az Enyaq iV coupé és az Enyaq iV RS változata, addig ez az általam tesztelt Enyaq iV 80x Sportline áll a Škoda ranglétrájának legtetején, minimum ami az árát illeti. A 80x kivitelezés alapban ugyanis 51 880 eurónál kezdődik. A 60-as változat (132 kW/62 kWh) alapára 42 060 euró – ez a legolcsóbb, nálunk elérhető Enyaq iV Sportline.

utastér
A Enyaq iV-ben a sofőrt is előkelő környezet fogadja - A szerző felvétele

Miben más?

A Sportline egyebek mellett dizájnbeli változásokat jelent. Az oldalsó küszöbborítások a karosszéria színére fényezve jelennek meg, de egyedi modellspecifikus első lökhárítót is találnak az autón, az elülső sárvédőn pedig megjelenik a Sportline-plakett. Az Enyaq Sportline már alapban teljes LED Matrix fényszórókat kapott, s ehhez a modellhez idővel elérhető lesz a világító hűtőmaszk, amely élőben tényleg nagyon vagány.

A sportos kivitelezés persze az utastérből sem hiányzik, például integrált fejtámlával rendelkező sportülések, bőrbevonatú, háromküllős, multifunkciós sportkormány és karbonhatású dekorbetétek formájában. A Sportline agresszívabb magatartásához sokban hozzájárul a sportfutómű, amely a klasszikus Enyaqhoz képest az első tengelyen 15, míg a hátsón 10 milliméterrel süllyeszti mélyebbre a karosszériát.

A teljesítmény

Az Enyaq iV 80-hoz képest a 80x nemcsak abban különbözik, hogy összkerékhajtása van, hanem a teljesítménye is nagyobb. A hátsó, állandóan aktivált elektromos szinkronmotorhoz csatlakozott az elülső aszinkronmotor. Míg a hátsó motor jellegzetessége a nagy teljesítmény és a bármikor rendelkezésre álló forgatónyomaték, addig az elülső elsősorban a rekuperáció terén teljesít kimagaslóan. A hátsó elektromotor teljesítménye 150 kW – úgy, mint az iV 80 esetében –, az elülsőé pedig 82 kW. Mindkettő viszont úgy van beállítva, hogy az együttes teljesítményük eléri a 195 kW-ot, ami 45 kW-tal több, mint a hátsókerék-meghajtású Enyaq iV esetében. A forgatónyomaték még ettől is jelentősebb változáson esett át, a 310-hez képest 425 Nm-re nőtt, és pontosan ez lesz az, amit az Enyaq iV 80x volánja mögött ülve megéreznek.

Az autógyártók és gyakran a szakújságírók is sajnos keveset hangoztatják, hogy a maximális teljesítmény egyszerűen nem érhető el állandóan, s ha teljesülnek is az ideális feltételek, akkor is csak legfeljebb 30 másodpercig képes tartani ez az Enyaq a csúcsértékeket. S mit jelentenek az ideális feltételek? Jelen esetben minimum 88 százalékra feltöltött elemek, amelyek hőmérséklete 23 és 50 Celsius-fok között mozog.

Enyaq

Kellemes fogyasztás

Mivel az autó több mint kéttonnás, nem várhatunk el a gyorsulástól olyan érzést, mint a sportautókban, a dinamikát viszont kétségkívül megérzik. Az előzés gyerekjáték, s még a magasabb sebességeknél sem veszít erejéből.

Ami a fogyasztást illeti, rendkívül ingadozó, időjárásfüggő, de a vezetési technika is befolyásolja. Ha túl hideg van – ezt a modellt egy ideig volt lehetőségem télen is kipróbálni –, akkor eleinte a 30 kWh/100 km fogyasztás sem számít majd ritkaságnak. Bekapcsolt klímával, melegebb időjárásban 20–22 kWh körül mozog az áramfogyasztás száz kilométeren, ami egy ilyen nehéz autóra nézve nagyon jó értéknek nevezhető. Ha odafigyelve vezetnek, akkor a 450 kilométer körüli hatótávolsággal sem lesz gondjuk, s ha nem is tartják annyira szem előtt a fogyasztást, akkor is reális a 350–400 kilométer, így az átlagos használat során nem igazán fognak azon stresszelni, hogy hol tudják feltölteni az járgányt. Feltölteni, és nem tankolni. Látod, apu, ide jutottunk.

Galéria
Enyaq
Enyaq
Enyaq
Enyaq
+23
Támogassa az ujszo.com -ot

Úgy vagyunk az újságírással, mint a hivatásos zenészek: fellépünk naponta a „kőszínházban", elegáns ruhában a hűséges, bérletes közönségünk előtt, vagyis eljuttatjuk a postaládákba, árushelyekre nyomtatott napilapként a fizetős Új Szót. És mondhatjuk azt, hogy kiállunk a mélyen tisztelt publikum elé a korzón is, kicsit könnyedebben szórakoztatjuk, elgondolkodtatjuk a közönséget, érzelmeket kiváltva az erre járó tömegből. Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az ujszo.com naprakész működtetéséhez.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
A két ország külügyminisztere tegnap nem kereste egymás tekintetét. A felmerülő ellentétek miatt korábban nem írták alá a szlovák–magyar vegyes bizottság ülésének jegyzőkönyvét sem. (Somogyi Tibor felvétele)

Káčer Beneš-ügyben csúsztatott: nem a földtulajdonosok pereltek

heger

Stabilizációs hozzájárulás az egészségügyi dolgozóknak

abroncs

Hol kötelező a téli abroncs Európában?

Karel Hirman

Energiaspórolásra buzdít az állam

f

KVÍZ: Felismered az állatot csupán a szeme alapján?

Vasárnap

Sztárunk a VASÁRNAPBAN: Szántó Balázs

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.