A Volvo lehet az ötödik autógyártó Szlovákiában

Sulík abban bízik, az ország történetének egyik legnagyobb beruházását már a következő hónap elején bejelentheti. Amíg nem született végső döntés a nagyberuházásról, nem akar bővebb információkat elárulni, annyit viszont közzétett a Hospodárske noviny gazdasági lapnak adott interjúban, hogy az egyeztetések, amelyek már a végső stádiumban vannak, nagy optimizmusra adnak okot. Elárulta azt is, hogy a beruházás keleten, az állami kézben levő kassamindszenti (Valaliki) ipari parkban valósulna meg. „Közeleg az a nap, amikor majd bejelenthetem ezt a nagy hírt. Ha ez sikerül, az hihetetlen dolog lesz. Az emberek visszatérnek majd Pozsonyból, Prágából, Londonból és Írországból” – mondta a lapnak a miniszter.

Hasonló bizakodóan nyilatkozott egy másik, több milliárd eurós beruházásról. Ez a projekt viszont csak ötezer embernek adna munkát és a nyitrai régióban valósulna meg.

Kiről lehet szó?

Bár a konkrét beruházásról hivatalosan több információt nem lehet tudni, a legnagyobb valószínűséggel egy újabb autógyártóról van szó. 25 ezer ember foglalkoztatását és egy szerteágazó beszállítói hálózat kiépítését ugyanis rendszerint csak egy autógyár engedhet meg magának. Tény, hogy az elektronikai berendezéseket gyártó cégeknek is számos beszállítóra van szükségük, szakértők viszont emlékeztetnek, hogy ezeknek a beruházásoknak már leáldozott a csillagjuk a régióban.

Ami úgymond a Volvo malmára hajtja a vizet, az elsősorban az, hogy maga az autógyártó jelentette be tavaly év végén, hogy a már meglévő svédországi és belga gyárán kívül egy harmadik megnyitását tervezi Európában. Az új üzemben évi 400 ezer autót akarnak gyártani, ami megegyezik a Volkswagen pozsonyi gyárának kapacitásával.

A következő nagyberuházás, amelynek összértéke a kétmilliárd eurót is elérheti, lapértesülések szerint épp a Volkswagenhez köthető. A konszern ugyanis állítólag Szlovákiában akarja létrehozni azt a gyárat, amelyben az elemeket fogják gyártani az elektromos meghajtású modelljeibe.

Ami a kassamindszenti ipari parkot illeti, ideális lehet a svéd autómárka számára, hiszen egy óriási, 300 hektáros, már előkészített infrastruktúrával rendelkező területről van szó. Állítólag korábban a BMW is azért döntött végül Magyarország mellett, mert a szóban forgó szlovákiai ipari park abban az időben még nem volt kész.

Ötödik autógyártó?

Ha sikerül megegyezni, a Volkswagen, a Stellantis, a Kia és a Jaguar Land Rover után a Volvo lesz sorozatban az ötödik szlovákiai autógyár. S bár egyesek szerint ami az autóipart illeti, a szlovákiai piac már telített, több szakértő nem ért egyet ezzel az állítással. Peter Kremský, a parlament gazdasági bizottságának elnöke a Denník E lapnak még tavaly azt nyilatkozta, hogy az országnak igenis van kapacitása és munkaereje is az ötödik autógyártó befogadására, ám ennek a beruházásnak határozottan az ország keleti régióiba kellene érkeznie. „Leginkább Kassa környékéről beszélek, de az ország déli régiói, Losonc és Rimaszombat környékén is ideálisak lehetnek. Esetleg Zólyom vagy Besztercebánya” – mondta Kremský.

Mint arról lapunkban korábban már írtunk, tény, hogy a szlovákiai munkaerő már nem számít olcsónak, az autógyártók számára még mindig érdekes lehet Szlovákia. Egyebek mellett azért, mert az itt tevékenykedő autógyártóknak köszönhetően már most jól felépített és olajozottan működő a beszállítók hálózata. Nem elhanyagolható szempont az sem, hogy a már itt tevékenykedő gyártók elégedettek az itt működő gyárakkal és az itt dolgozó emberekkel. Ezt igazolják a konszernek döntései: a Volkswagen Pozsonyban gyártja a legdrágább és legelőkelőbb SUV modelljeit, a nagyszombati Stellantis pedig egy új modell gyártását is megkapta, amelyért több másik európai gyár is versengett. A Jaguar Land Rover pedig csak a múlt hét végén jelentette be, hogy a nyitrai üzemben fogja gyártani újdonságát, a Land Rover Defender 130 modellt, amelyet hivatalosan holnap fognak bemutatni. Mindez azt jelenti, hogy további 700 embert fognak felvenni, és szeptembertől bevezetik a harmadik műszakot, minek köszönhetően az alkalmazottak száma eléri a 4500-at.

Az országban egyébként 2019-ben 1,1 millió autót gyártottak, a koronavírus-járvány alatt ez a szám visszaesett egymillióra. Ha a Volvo végül mégis Szlovákia mellett döntene, akkor elképzelhető, hogy az országban évente több mint 1,5 millió autót gyártanának.