A „nagy vonatvásárlás”

Ján Füle elnöki szóvivő szerint a döntésére nem kell sokat várni, vélhetően már a héten elfogadja az államfő a leváltásra tett javaslatot. Macejko leváltásának oka a Vasúti Társaság (ŽSSK) 35 könnyű motorvonat megvásárlására kiírt tenderével kapcsolatos botrány. Macejko továbbra is ártatlannak tartja magát az ügyben, sőt, szerinte az általa javasolt új tender kiírása jobban szolgálta volna az ügy tisztázását, mint leváltása. A miniszter kétségbe vonta a tenderre beérkezett pályázatok kiértékelését, a győztes pályázat benyújtója – a DM-GTW konzorcium – ugyanis szerinte meglepően alacsony üzemeltetési költséget adott meg (lásd a táblázatban). Macejko ezért kérte a vasúttársaság igazgatóját, Andrej Egyedet, indokolja meg a túlságosan nagy különbséget, és ellenőrizze, a pályázati anyag alátámasztja-e az alacsony üzemeltetési díjat. Miután többszöri levelére sem kapott választ, felkérte a Zsolnai Egyetemet a pályázat szakmai értékelésére. A távközlési miniszter a számvevőszékre hivatkozva akasztotta meg a szerződés aláírását, annak ellenére, hogy a számvevőszék még nem adott ki semmilyen hivatalos állásfoglalást vagy jelentést sem a vasúttársaság által kiírt tenderről – sőt, amint azt az Új Szónak Marián Varga, a hivatal szóvivője elmondta, még el sem kezdte vizsgálni ezt az ügyet. „Az ügy még nincs lezárva, ezért nincs mit ellenőrizni” – tette hozzá. Az ügyet még érdekesebbé teszi, hogy a tendert kiértékelő, kilenctagú szakmai bizottság elnöke a kormányfő testvére, Miroslav Dzurinda. A bizottság által győztesnek nyilvánított vállalat érdekében levelet írt Rudolf Schuster elnöknek Kaspar Villiger svájci államfő, a Svájci Nemzeti Bank pedig előnyös, 3 százalékos, 15 éves lejáratú kölcsönt nyújtott volna a vasútnak a vásárlásra. Erre talán magyarázatot ad az a tény, hogy a Stadler elnöke egyben a svájci kormány első alelnöke is. Macejko székével együtt inog a minisztérium hivatalvezetője, Peter Kľučka, a széke is, aki tegnap elismerte, Peter Kresánek képviselő az ő felkérésére kért levélben magyarázatot Mikuláš Dzurinda kormányfőtől. (lpj)

A két ajánlat

pályázó neve: Stadler (svájci), Alstom (francia),

ŽOS Vrútky ŽOS Zvolen

(DMU GTW konzorcium)

árajánlat 4,406 3,584

üzemeltetési költségek 1,074 2,707

(30 év, 5 millió km)

Összesen: 5,480 6,291