Nincs pénz felújításra

Pozsony. Az európai közlekedési miniszterek 1994-ben krétai tanácskozásukon állapították meg kontinensünk legfontosabb vasúti fővonalainak irányát és számát. A kiválasztott fővonalakon belátható időn belül óránként 160 kilométeres sebességgel száguldanak majd a szerelvények. Ez komoly kihívást jelent Szlovákia számára, mivel az ország területét nem kevesebb, mint 4 fővonal is érinti: a IV-es Amszterdam–Berlin–Prága– Pozsony–Budapest–Belgrád–Bukarest, az V-ös Velence–Trieszt– Budapest–Lvov (Pozsony–Zsolna-Kassa kitérővel), a VI-os számú Gdansk–Varsó–Zsolna–Pozsony-Bécs és a IX-es Gdynia–Kassa–Budapest–Belgrád vonalon halad. Csak a Skalité–Čadca–Zsolna–Pozsony vonal érdemi korszerűsítése 67 milliárd koronát emésztene fel, ami azt jelenti, hogy a teljes fővonalhálózat felújításának időpontja ma még csak meg sem jósolható. (s, T)