Pozsony. Az Európai Unió által meghirdetett új energiapolitika lényege, hogy csökkentsük a függőségünket a kőolajtól és a földgáztól. Ennek érdekében támogatják a bioüzemanyagok terjedését. A MOL-Slovnaft képes átállni az új technológiára, ám a szlovákiai törvényi feltételek ehhez még nem megfelelőek.
Nem lesz olcsóbb a bioüzemanyag
Nem mindegy azonban, hogy az olajat milyen hatékonysággal használjuk fel. Közismerten energiafaló gazdaságot működtet például az Egyesült Államok, amelynek az egy főre eső olajfogyasztása ötszörösen meghaladja a hatékonyság terén nem különösebben jeleskedő Szlovákia mutatóját, az Európai Uniót e téren kétszeresen körözi le, és az energiapiacot egyre jobban megterhelő Kínát pedig egyenesen 15-ször. Ha az egységnyi bruttó hazai össztermék előállításához szükséges olajfogyasztást a világ legfejlettebb országait tömörítő OECD-ben 100 százaléknak vesszük, akkor az USA mutatója 117, Szlovákiáé 124, Csehországé pedig egyenesen 129. Az Európai Unió átlaga 100 százalék alatt van, sőt Magyarország is jeleskedik a maga 92 százalékos viszonyszámával.
Lássuk, mi a helyzet az olaj, és azon belül a benzin piacán? Tavaly nyáron a nyersolaj hordónkénti (egy hordó 159 liter) ára a 70 dollárt is sikerrel ostromolta, ami történelmi rekordnak számít. Napjainkban is csak átmenetileg csitultak a kedélyek, amikor is 60 dollár körüli az olaj barrelje. Viszont ha figyelembe vesszük a dollár értékvesztését, akkor kiderül: 1980-ban és 1981-ben még a tavalyi csúcsnál is többe került ez az energiahordozó. Az elmúlt években hangsúlyeltolódás érzékelhető a benzin és a gázolaj iránti szükséglet között. Míg 1990-ben az Európai Unióban a dízelüzemű autók aránya csupán 14 százalékot ért el, addig napjainkban már az 50 százalékot ostromolja. Ebből adódóan míg benzinből Európának exportra is futja, addig gázolajból importra szorul – ez az oka annak, hogy napjainkban a dízel literje sokszor drágább a benzinnél.
Ami az olajtakarékos üzemanyagokat illeti, fontos tudatosítani, hogy az olajfinomítókhoz viszonyítva a biodízel, az etanol előállítása, vagy a biomassza üzemanyaggá alakítása sokkal drágább. Ráadásul az ehhez szükséges olajos repce, napraforgó, szója- és pálmaolaj rendkívül nagy vetésterületet igényel, monokultúrássá alakítva át a tájat. A hatékonyság sem a legjobb: 1 tonna kukoricából csak 300 liter bioetanol készíthető. Kelemen Béla, a Slovnaft csúcsvezetője a bioüzemanyaggal kapcsolatban közölte: a MOL és a Slovnaft készen áll ezek gyártására, olyannyira, hogy az ezekhez szükséges gyártóegységek átalakítása részben már meg is történt. Egy készülő szlovák kormányrendelet értelmében rövidesen a benzinbe és a gázolajba 2 százaléknyi bioalapanyagot kevernek, és ez az arány 2010-re túllépheti az 5%-ot. A bioüzemanyaggal ugyan olajat takarítunk meg, azonban előzetes számítások szerint így a gázolaj literje akár 50 fillérrel is drágulhat. Csupán adókedvezménnyel lehetne ezen segíteni, amire van példa az európai országokban. A MOL-csoport már idén 47 ezer tonnányi bioterményt vásárolna fel az agrárszférától, és ez a mennyiség 2008-tól 75 ezer tonnára futna fel, ám kérdés, hogy a farmerek – a nyugati irányú elkötelezettségeik okán – képesek lesznek-e a kellő mennyiség szállítására. Vagyis az olajtakarékos elképzelés megvalósítása egyelőre legiszlatív és objektív akadályokba ütközik. (shz)
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.