Tíz perc alatt versenyautóvá változott!

Még „ötösben” is az ülésbe préselt bennünket a gyorsulás...A szerző felvételeEgyre többen vannak, akik szeretnék, ha autójuk valamiben különbözne a hasonló (vagy azonos) típusoktól. Közülük néhányan a külalakra helyezik a hangsúlyt, de a többség – főleg a férfiak – inkább a motor teljesítményéhez adnának hozzá valamilyen úton-módon egypár lóerőt. Erre ma már számos lehetőség kínálkozik, amelyek egyrészt megfizethetőek, másrészt nem ártanak a motornak és nem növelik lényegesen a fogyasztását sem. Magát a szerelést többnyire engedéllyel rendelkező, megbízható cégek végzik, amelyek a termékre és az elvégzett munkára egyaránt garanciát vállalnak.

Hogy mire képes egy ilyen „feltuningolt” motor, arról már mi is többször meggyőződhettünk. Akkora élményben azonban még soha nem volt részünk, mint a közelmúltban, amikor a P-BOX nevű dízelmotor-hangolóegységgel felszerelt, gyárilag is 150 lóerős Golf TDI volánja mögé ülhettünk. A kocsi rövid tesztjét egyébként a P-BOX AUSTRIA GmbH tette lehetővé számunkra, a terméket Szlovákiában forgalmazó pozsonyi N.C.N. METABOND Kft.-n keresztül.

Kezdjük azzal, hogy ez a motor már eredetiben is bivalyerős, lásd a SEAT Leon Cupra tesztjét a tizedik oldalon. Teljesítménye azonban itt 180 LE, forgatónyomatékának csúcsértéke pedig 400 Nm volt! (A P-BOX ugyanis a teljesítményt 20, a forgatónyomatékot 25%-kal növeli.) Mindez a gyakorlatban igen nehezen írható le, vagy inkább nagyon is könnyen: a kocsi versenyautóvá válik és punktum. Minden együtt van, ami ehhez szükséges: az óriási nyomatéknak köszönhetően szédületes tempóban gyorsíthatunk ki a kanyarokból, a végsebességet pedig úgy nagyjából kétszáznegyvenig forszírozhatjuk. Az egyes sebességfokozatok – dízelmotorról lévén szó –„alul” is hihetetlen dinamikával használhatók, felül pedig a leszabályozó jelzi megbízhatóan, mikor kell váltanunk. Ez a pillanat pedig nagyon gyorsan eljön, mert a motor valósággal megeszi a sebességfokozatokat – még az ötödiket is. Talán az igen hosszú áttételű hatosban mondhattuk volna, hogy polgári módon autózunk – értsd: gázadás közben nem szorul belénk a levegő –, ha nem rendre 150-160 körül jutottunk volna el odáig...

Egy szó mint száz: olyan pillanatokat éltünk meg a P-BOX-szal megizmosított Golf TDI volánja mögött, amilyeneket általában a versenypályákon szoktak, versenyautók nyergében. Mindössze egy cigarettatárcánál alig nagyobb fekete doboz kellett hozzá, amelynek felrakása – saját szemünkkel győződhettünk meg róla – körülbelül tíz percig tartott. S ami egyetlen más elektronikus tuningegységről nem mondható el: ugyanennyi idő alatt le is lehet szerelni, hogy új turbódízeles kocsinkat is megvadíthassuk vele... (V. Gy.)