Renault Scénic Cross 1.9 dCi: A szemnek készült…

Széles műanyag lökhárítók, gallytörő-imitációA szerző felvételeMert ebből a szempontból az új Scénic Cross feleannyit sem tud, mint amennyit az RX4 tudott. Ettől persze még nem rosszabb autó, csak MÁS. Egyhetes tesztünk tapasztalatai – az emlékeinkkel egybevetve – legalábbis erről győztek meg bennünket.

Külalak, besorolás

A Scénic Cross eleve nincs „körülpáncélozva”, mint az RX4 volt; éppen csak lökhárítói, köszöbei és a kerékszoknyák készültek fekete műanyagból. Elöl és hátul ezüstszínű gallytörő-imitáció, illetve védőlemez teszi attraktívabbá az autót, és ugyanilyen színűek a standard tartozéknak számító tetősínek. Az alap-Scénickel szembeni vizuális különbségeket ezzel nagyjából ki is merítettük: a motor alatti műanyag védőlemez ugyanis nem látható, az alváz elöl 2, hátul 1 cm-rel megemelt magasságát pedig ember legyen a talpán, aki észreveszi. Elöl-hátul mutatósak még a lökhárítókba integrált ködlámpák, illetve fényvisszaverő prizmák, a 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák pedig ezzel a motorral alaplistásak. Konkurencia? Tulajdonképpen csak a VW Touran Cross, esetleg a SEAT Altea Freetrack, bár azt minőségileg magasabb szintre emeli az összkerékhajtás.

Komfort, szereltség, térkínálat

Tesztautónk haszonjármű-kivitel volt, ami négyszemélyessé redukálta, viszont a ráccsal leválasztott csomagtér a plafonig pakolható; ez kb. a negyedével növeli meg 406 literes eredeti űrtartalmát. Az utastérben szinte áttekinthetetlen mennyiségű sufnit találunk: fiókokat az elülső/hátsó ülések alatt, a padlóba süllyesztett rekeszekből is 2-2 van, az elülső ajtórekeszekben másfél literes üdítős flakon is elfér, a vezető- és anyósülés között pedig egy méretes retikült simán befogadó, csukható szekrény domborodik. E téren megjelenése óta verhetetlen a Scénic! Ráadásul itt szükség esetén a rács és az előrehúzható hátsó ülések közé is pakolhatunk… A beltér ergonómiája is példás: a légkondi adatain kívül minden tudnivalót a nagy középső kijelzőről olvasunk le, a sebességet digitálisan. A középső pult kimondottan szép, de még szebb lenne, ha a gyár végre attraktívabbra cserélné a minden modelljében használt, puritán fazonú rádióját… Feldobják viszont az enteriőrt a karosszéria színével harmonizáló biztonsági övek, varratok és grafikai elemek. Ami a szereltséget illeti, a Cross szint a magasabbak közé tartozik a Scénic kínálatában, az értékesebb kellékek közül oldal- és függönylégzsákokkal, ESP-vel, kipörgésgátlóval, automata kézifékkel, hátsó parkolószenzorokkal, esőszenzorral, automata klímaberendezéssel, sebességkorlátozó tempomattal és 6 hangszórós, távirányítható MP3-as rádióval.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

A Scénic Cross 1 benzin- és 2 dízelmotorral kapható, tesztautónk erőforrása az erősebbik gázolajos volt. Mivel az autó nem összkerékhajtású (ez a legnagyobb különbség az elődhöz képest!), a 130 lóerő és a 300 newtonméter minden helyzetben bőven elegendő. Itt természetesen a teljesíthető feladatokra gondolunk, mert gallytörő-imitáció ide, motorvédő lemez amoda, a „terepesített” Scéniket akár félnehéz terepre vinni is istenkísértés volna. Egy nem túl hepehupás földúton elvisz a hétvégi házunkig vagy a kedvenc horgászhelyünkig – ennyi és nem több. Országúton viszont éppen ezért abszolút személyautósan viselkedik; itt akár sportosan is vezethetnénk, ha nem kéne tekintettel lennünk a kocsiszekrény magasságára. Átlagfogyasztása is ezért lépi túl a hatliteres határt; nekünk a teszt során 6,4 liter jött ki.

Zárszó helyett

Tömören és velősen: a Renault Scénic Cross nem terepre való. Arra találták ki, hogy különbözzön az uniformizált egyterűektől, értsd: attraktívabb és „macsósabb” legyen azoknál. Ez pedig maradéktalanul sikerült a tervezőinek, hiszen például tesztünk során is sokan fordultak meg utánunk az utcán… Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 1870 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 96 kW (130 LE)/4000min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 300 Nm/2000min-1

Sebességváltó: hatfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 192 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 9,6 s

Menetkész tömeg: 1575 kg

Méretek (h/sz/m): 4277x1812x1675 mm

A csomagtér űrtartalma: 510 l*

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 7,4/5,3/6 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 60 l

CO2-kibocsátás: 160g/km

Ár: 931 900 korona**

A Scénic Cross alaptípusának ára: 854 900 korona*** becslés, ** adóval együtt