Autó-motor

Renault Clio R. S. Line: az átdolgozott sikertörténet

Az egyik legnépszerűbb városi kisautó legújabb generációjának külseje ugyan nem okozott földrengést az autók világában, belülről viszont gyökeres változáson esett át.
Demecs Péter

2020. január 7. 17:00

clio
Kívül nem hozott radikálisan új formákat, mert nem is volt rá szükség. Már az elődje is jól nézett ki, és hatalmas sikert aratott. - A szerző felvételei

S bár a francia márka modelljeinek dizájnja az utóbbi években már az első pillantásra megtetszett, a Clio esetében épp az utastér minősége és a kivitelezése vett le a lábamról.

Renault Clio 1990-től az európai utak örökzöld modellje. Nem kell órákon át várakozni, míg valamelyik generációját meglátjuk az úton. Azon túl, hogy a legnépszerűbb városi kisautók közé tartozik, csak a margóra jegyzem meg, hogy kétszer nyerte el az Európai Autó címet, eladásai már túllépték a 15 millió darabszámot, s 2018-ban ráadásul a második leggyakrabban vásárolt autó lett Európában, közvetlenül a Volkswagen Golf után.

Belülről egy új autó

Nem véletlenül nyúltak olyan óvatosan az autó külsejéhez a tervezők, hiszen már a Clio negyedik generációja is nagyon magasra tette a lécet, s miért változtassanak valamin, ami tulajdonképpen jól néz ki és ami működik. Az tehát, amire igazán koncentráltak, az utastér volt. Fáradozásuk gyümölcseit pedig valóban látni. Persze volt mire alapozni a változásokat, hiszen az előző generáció utasterének kivitelezésére azért nem egy panasz érkezett – ezt teketóriázás nélkül beismerték a gyártó képviselői is. Ami viszont fontos, hogy meghallgatták a kritikát, s ennek alapján próbálták feljavítani az autót. Az eredmény: szinte teljesen eltűntek a kemény, kellemetlen műanyag felületek és a nem éppen ízléses kiegészítők. A műszerfal, a középkonzol, az ajtók felső borítása mind-mind puhított minőségi műanyag.
Ugyanakkor nemcsak a felhasznált anyagok minősége, hanem az utastér kialakítása is megváltozott. A műszerfalat egy hullámvonal mentén alakították ki, s az egész enyhén a sofőr irányába van fordítva. A középkonzolt megemelték, ennek köszönhetően a váltókar magasabbra került, közelebb a volánhoz. Nagyon jó minőségűek a váltókar és a kezelőszervek alumíniumszerű díszvégei is. Extraként aztán rendelhető még hangulatfény, de vezeték nélküli okostelefon-töltés is, négy parkolókamera, melyeknek köszönhetően madártávlatból is figyelhetjük autónkat parkolás közben.

Galéria
clio-1
clio2-2
clio3-3
clio4-4

Műszaki adatok

Hengerűrtartalom 1333 cm3

Teljesítmény 96 kW/130 LE 5000 fordulatnál

Forgatónyomaték 240 Nm/2000 fordulatnál

Váltó 7-gangos automata

Végsebesség 200 km/ó

Gyorsulás (0–100 km/ó) 9 mp

Kombinált fogyasztás 5,2–5,5 l/100 km

Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 4050/1988/1440

Csomagtér térfogata 391 l

Modell alapára 9850 euró

Változat ára extrák nélkül 17 950 euró

Tesztelt változat ára 19 880 euró

Garancia 5 év/100 000

Minőségi technológiák

A volán mögött egy 7-collos digitális műszeregységet találnak, amely nagyon kellemes és főleg minőségi grafikát kapott. A digitális kijelző így sem tudja kitölteni az egész, műszeregységnek kialakított helyet – hagytak némi tartalékot az új 10-collos kijelzőre is. Díjazni fogják, hogy az előttünk haladó autó távolságát a rendszer másodpercekben jeleníti meg, s a számok változtatják a színüket, ennek köszönhetően egyszerű információt kap a sofőr arról, hogy képes lenne-e vészhelyzetben biztonságosan lefékezni az autót, vagy sem.

A járgány fontos része az Easy Link médiarendszer, melynek 9,3collos kijelzője az egész utastér legdominánsabb eleme. A táblagépszerű, szabadon, függőleges irányban elhelyezett képernyő nagyon jó grafikával rendelkezik. Egy ideig eltart, míg az ember eligazodik a menüben, amely kissé bonyolult, de ez egyáltalán nem áthidalhatatlan probléma.

A rendszer természetesen támogatja az Android Auto és az Apple Car Play rendszereket. A navigációba integrált Google-keresőnek köszönhetően pedig minden eddiginél egyszerűbb kikeresni úti célunkat, hiszen elég betáplálni az első betűket, s a rendszer azonnal felkínálja az aktuális lehetőséget pont úgy, mintha a böngészőben keresnénk.

R. S. Line

Ettől a megjelenéstől nem kell különösebb sportos teljesítményt várni, ez a járgány nem erről szól. A tesztelt Clio egyébként ebben a szegmensben már aránylag ritkaságszámba menő négyhengeres erőforrással rendelkezett. Az 1,3 TCe jelölésű motor teljesítménye 96 kW és 130 lóerő volt. A 240 Nm-es forgatónyomaték már kétezer fordulattól elérhető.

A motor duplakuplungos hétgangos váltóval együttműködik, s ez a kooperáció nagyon jól működik, legalábbis én semmi kivetnivalót nem találtam benne. Pontosan és főleg folyamatosan váltja az egyes sebességfokozatokat,shelyenkéntminthamég arra is ügyelne, hogy a vezetés valamivel dinamikusabb legyen.
A három- és négyhengeres motor között érezni a teljesítménykülönbséget, a tesztelt változatban szereplő erőforrás pedig határozottan élvezhetőbb. Ami a fogyasztást illeti, nem probléma elérni a nyolc litert is – főleg a városi dugókban –, a tesztelt átlag végül 6,7 literen maradt.

Szerelem második látásra

Praktikus, mondhatni univerzális városi autóról van szó. Ami a motort illeti, határozottan ezt a változatot ajánlanám, de talán alacsonyabb felszereltségi szinttel. A sportos dizájnelemek ugyan jól mutatnak, ám ha az ember spórolni akar, akkor szerintem hajlandó lemondani erről az extráról. Aki első ránézésre nem szeretett bele, annak a Clio ad még egy lehetőséget azután, hogy beült az utastérbe. S ezt nevezhetjük szerelemnek második látásra.

Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
koronavírus

Szlovákia készülődik a koronavírusra

Szlovákiában lassan csökken az antibiotikum-fogyasztás

g

Mi a fene történt a kastélyban?

Boženík

Róbert Boženík a Feyenoordé

Lenka Balkovičová

Egy szakértő átvizsgálta Marian Kočner és a Markíza könyvelését, váltókat nem talált

Komáromi kórház

A komáromi kórház az elsők között alkalmazta a legmodernebb körkörös tűzőgépet

Legfrissebb galériák
Olvasta már?

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.