Opel Astra GTC: Több, mint a Coupé méltó utódja

A három betű a Gran Turismo Compact kifejezés rövidítése, s egyben azt jelzi, hogy végre elkészült az Astra régóta várt háromajtós sportmodellje! Igaz, van már hasonló – lásd: Astra Turbo, amely teljesítményben semmivel, végsebességben pedig csak nagyon-nagyon kevéssel adja alább –, de a háromajtós kupé mégiscsak más. Karosszériájának vonalvezetése maga a tömény dinamika: az oldalfalak izmosan kiszélesednek, a túlnyúlások elöl és hátul egyaránt minimálisak, s mindez 15 mm-rel alacsonyabban ül az út felett, mint a „civil” verziók, tehát a hatchback és a kombi. A kiemelkedően jó menettulajdonságokat tovább javítja az IDS futómű (Interactive Driving System), amelynek opciós változata (IDS Plus) menet közben elektronikusan szabályozza a lengéscsillapítók működését. A motorskála, mint a táblázatból is látható, rendkívül gazdag: az öt benzin- és négy dízelüzemű erőforrás között mindenki találhat kedvére valót. A csúcsmotor, mint már utaltunk rá, ugyanaz, mint az Astra Turbo esetében, de a kocsi dinamikai mutatói az áramvonalasabb karosszériának köszönhetően jobbak (végsebesség: 234 km/óra, gyorsulás 0–100 km/óra: 7,8 s). Az 1,4–1,8-as benzinmotorokat, valamint az 1,7-es turbódízelt ötfokozatú kézi váltóval kombinálták, a többihez – az 1.3 CDTI-t is beleértve – hatfokozatú kézi váltó jár. Az 1,6-os és 1,8-as benzinmotorokhoz ötfokozatú Easytronic, illetve négyfokozatú automata váltót is lehet rendelni. A kocsi már kapható a márkakereskedőknél, a megfelelő ötajtós verziókkal azonos árakon. (-yu-)