Néhány nap múlva színre lép az új Škoda Superb

A jelenlegi Škoda Superb 2001 óta van a piacon, ideje volt hát leváltani. Az aktuális Passat műszaki alapjaira épülő új nagykocsi hűtőmaszkja a Fabiával és a Roomsterrel bevezetett egységes márkaarculathoz igazodik, az első fényszórók késpengére emlékeztető formájával viszont eddig leginkább csak tanulmányautókon találkozhattunk. A karosszéria most 4838 mm hosszú (+33 mm), élettérben tehát ezúttal sincs hiány.

Az új Superb – a régihez hasonlóan – a középkategóriások ferde hátú változataival kíván elsősorban konkurálni, bár méretei alapján eggyel magasabb osztályban is egyenrangú ellenfél lehet. Főleg hogy javítottak a szereltségén, hozzáférhetővé téve olyan kellékeket is, mint az adaptív fényszórók (nemcsak a kanyarba világítanak be, hanem a sebességhez is alkalmazkodnak), a térdlégzsák (amivel a légzsákok maximális száma 9-re nőtt), az összkerékhajtás (csak a legerősebb motorral kombinálva), a kétkuplungos DSG automata váltó, vagy a 30 GB-os merevlemezt tartalmazó navigációs rendszer. Vonzó lehet még a csomagtér 85 literrel megnövelt alapmérete (565 l) és 1650 literes maximuma. A motorskálát pedig kivételesen a dízelekkel kezdjük, mert ezek leggyengébbike (1,9 TDI, 77 kW/105 LE, 5,7 l/100 km) a kocsi tulajdonképpeni alapmotorja. Efölött áll a kétliteres, 103 kW-os (140 LE) TDI, 5,4 literes átlagfogyasztással, a csúcs pedig ugyanennek a motornak a közös csöves (common rail) változata, 125 kW (170 LE) teljesítménnyel és hatliteres fogyasztással. A benzinesek: 1,4 TSI (92 kW/125 LE, 6,6 l/100 km) – 1,8 TSI (118 kW/160 LE,) és 3,6 FSI V6 (191 kW/260 LE). A kocsihoz 5/6 fokozatú kézi váltó, illetve hatfokozatú DSG automata választható. (vgy)