Mitsubishi Lancer Evo X: Továbbírják a legendát

Az év első negyedében Európába is megérkező csúcs-Lancer neve a várakozásoknak megfelelően Evolution X lett. A „kemény” autókat kedvelők által várva várt modellt az új generációs Lancerből fejlesztették ki.

Az Evolution modellek mindig is alaposan különböztek a szériaváltozatoktól: hatalmas spoilerek és hátsó szárny, óriási légbeömlő nyílások, szélesítések és nagy átmérőjű kerekek jellemezték őket. Igen ám, de ezek korántsem hatásvadász elemek, mert ez az autó kifejezetten igényli az ilyesfajta kiegészítőket. Az új nemzedék azonban mindenekelőtt az S-AWC (Super All Wheel Control) nevű aktív összkerékhajtással hoz újat, amely – Japánban már tudják, hiszen ott már tavaly őszi bemutatkozása óta kapható az autó – minden eddiginél jobb kezelhetőséget biztosít majd a kocsinak. Az új rendszer nemcsak a kerekekre jutó nyomatékot tudja szabályozni, hanem a kormánymű állásából, vagy a fékezés intenzitásából eredő erőket is képes figyelembe venni. Lecserélték a motort is: a változó szelepvezérlésű, kétliteres MIVEC turbómotor alumíniumblokkjának köszönhetően könynyebb az elődjénél. Teljesítménye 295 lóerőre nőtt (+15 LE), csúcsnyomatéka 422 Nm. Vadonatúj, hatfokozatú, automatizált kézi váltó továbbítja az erőt a négy kerék felé, a pilóta az Evók történetében először válthat majd a kormánykeréken elhelyezett fülekkel. Az igazán sportos vevőknek viszont továbbra is az ötfokozatú manuális váltót ajánlja a japán gyár. Ebben a korábbihoz képest rövidebbre vették az első négy fokozatot, míg a kényelmes utazásért hosszabbra az ötödiket. Az említett összkerékhajtás a legjobb tapadás elérése érdekében háromféleképpen programozható, de van még aktív központi differenciálzár és sport ABS is. (vas)