Mitsubishi: 80 éves tapasztalat a négykerék-meghajtással

A Mitsubishi nem rejti véka alá, hogy üzleti stratégiájának kulcsfontosságú része az SUV és az elektromobil ötvözése. Az Outlander PHEV a japán márka négykerék-meghajtású modelljeinek legújabb képviselője. Folytatja azt a komplikált történelmet, amely 1935 decemberében kezdődött. Ekkor fejezték be a PSF33 modell fejlesztését. Ezt követte nem sokkal később a PX33 prototípus, eredeti 4WD-meghajtással.

A kezdet

A PX33 korszakalkotó modell volt a Mitsubishi történetében, ugyanis ez volt a márka első, négykerék-meghajtású autója. Alapját az 1935 decemberében befejezett PSF33 prototípus képezte, S6 jelölésű erőforrással. További fejlesztések után 1937-ben összesen négy ilyen modellt gyártottak, mindegyikük átesett az akkori nehéz teszteléseken. A sorozatgyártás mégsem indult be, ugyanis a Mitsubishi meggyőződése volt, hogy még nem jött el az idő ezen járgányok árusítására.

Jeep 1953

A Mitsubishi 4x4-es modelljeinek története 1953-ban, tizenhét évvel később folytatódott. Ekkor írta alá a japán autógyártó az együttműködési szerződést a Willys Overland Corporation társasággal a Jeep (CJ3) sorozatgyártásáról, így jött létre a Mitsubishi Jeep J3. Akkor még senki sem sejtette, hogy a modell gyártása 1998-ig fog tartani, s hogy különböző kivitelezésekben körülbelül 200 ezer darabot sikerül eladni belőle.

Forte 1980

A sikeres Jeepek gyártásával párhuzamosan viszont a Mitsubishi azon dolgozott, hogy piacra dobja saját fejlesztésű négykerék-meghajtását. Ennek a fáradozásnak az eredménye volt az egytonnás Forte pick-up, tehát az első Mitsubishi L200.

A hetvenes évek elején jött rá a Mitsubishi, hogy a pick-up vásárlói olyan autókat keresnek, amelyek jobban megfelelnek az utasok igényeinek, ám ugyanakkor megőrzik a robusztus pick-upok, munkagépek tulajdonságait. Hosszas fejlesztés után mutatták be 1978-ban a Mitsubishi Fortét, amelyet számos piacon L200 néven árusítottak. A forgalmazás első évében 45 ezer ilyen modellt sikerült eladni, egy évvel később pedig már több mint százezret. A 4WD-meghajtást aztán 1980-ban mutatták be.

Életstílus kérdése

A stílus és kényelem jegyében próbált a Mitsubishi kifejleszteni egy kisebb 4x4-es meghajtású modellt. Három évvel a Pajero sorozatgyártásának kezdete előtt, 1979-ben mutatták be a Pajero II látványautót. Ez megalapozta a jelenleg olyan népszerű modern kompakt SUV modellek jövőjét, amelyeknél az elsődleges szempont a sajátos életstílus.

A Pajero hihetetlen könnyedséggel abszolválta a nehéz terepeket, ám a sima utakkal sem volt problémája. 1982-től világszerte több mint hárommillió Pajerót adtak el.

Lancer Evolution

A robusztus Pajero és L200 modellekben használt négykerék-meghajtást nagy előszeretettel alkalmazták a 90-es évek raliversenyein. Nagy hírnévre tett szert ezen a téren a Mitsubishi Lancer Evolution. Ezt eredetileg a szériagyártású Lancer szedánból gyártották, 2500 darabszámban. A modell további generációi számos versenyt nyertek meg, s épp ebben az időszakban, a versenyeken szerzett tapasztalatok alapján próbálták tovább fejleszteni és tökéletesíteni a négykerék-meghajtást. Ennek ékes példája az All-Wheel Control rendszer (a jelenlegi Super-All Wheel Control, tehát az S-AWC elődje), melynek alapjai a mai Outlander PHEV modellben is megtalálhatók.

Az S-AWC rendszert is tovább tökéletessítették, például a 2007-ben bemutatott Lancer Evolution számára.

Elektromos 4WD

A Mitsubishi által kifejlesztetett új PHEV-rendszer olyan négykerék-meghajtás, amelynek működését két elektromotor segíti. A rendszer a meghajtást az elülső és hátsó kerekek, illetve a jobb- és baloldali kerekek között osztja el úgy, hogy az autó az adott helyzetben a legjobb teljesítményt nyújtsa. És minden bizonnyal ezek a rendszerek sem tűnnek el a Mitsubishi legújabb modelljeiből.

Az elektromos meghajtás valószínűleg egyre nagyobb szerepet kap az SUV autókban.