A Renault Captur már lehet ASX is
Miért lehet olyan ismerős az új Mitsubishi ASX?
Pozsony |
Hivatalosan is abszolválta szlovákiai bemutatóját az új Mitsubishi ASX. Akit valamire emlékezetet az autó és úgy érzi, nem teljesen újdonságról van szó, az nincs messze az igazságtól. A szóban forgó modell ugyanis nem más, mint a Renault Captur átragasztott változata. Mi a legnagyobb különbség? Minimum az, hogy míg a Renault autóinak orrán csak egy jellegzetes márkajelet találunk, addig az ASX-nál már három van.
A Renault–Nissan–Mitsubishi konszern ötlete volt, hogy az új ASX megválhatna a robusztus formáitól, s jobb lenne, ha felvállalná a francia eleganciát. Leegyszerűsítve elmondhatnánk, hogy az egyetlen dolog, ami a Mitsubishit képviseli az ASX-ben ugyanis csak az alternatív meghajtás. Minden más a francia márka tulajdona és ötlete. A Mitsubishi szlovákiai képviseletének véleménye szerint ez a hasonlóság csak az újságírókat fogja érdekelni, körülbelül egy hónapig, s utána már senkinek sem jut eszébe az ASX láttán, hogy kicsit furcsa Capturt lát. Mint mondják, teljesen más célközönséget szólít meg a francia és a japán márka. Véleményem szerint pedig pont ez az értelmezés a legproblematikusabb. Azzal ugyanis teljes mértékben egyetértek, hogy a két márkának teljesen eltérő a kliensbázisa. A gond viszont azzal van, hogy az, aki Renault-t keres, az a Captur esetében megtalálja, aki viszont Mitsubishit keres, az ASX esetében is csak egy Reanult kap.
Ha mindezt figyelmen kívül hagyjuk, mégis mit tudunk elmondani az ASX-ről? Szlovákiában a felszereltségi szint 14 különböző verziójában tudják megvenni, háromféle motorral és háromfajta váltóval. Ami a felszereltséget illeti, a Mitsubishi az elnevezéseknél hűséges maradt a saját csomagjaihoz, ezért itt is marad az Informtól az Instyle-ig terjedő kínálat. Már az alapcsomag is meglepően gazdag, és olyan kiegészítőket tartalmaz, mint a full LED fényszórók, a sávból való kitérésre figyelmeztető és sávtartó rendszer, a hátsó kamera, vagy az elülső és hátsó parkolószenzorok.
Ami a motorkínálatot illeti, az alap a háromhengeres egyliteres benzinmotor lesz (1,0 MPI-T) 67 kW teljesítménnyel és hatgangos manuális váltóval. Második opció az 1,3 literes, négyhengeres mild hibrid változat 103 kW teljesítménnyel, ugyancsak hatgangos kézi váltóval. A harmadik változat az 1,6 literes hibrid, négy hengerrel és 105 kW teljesítménnyel, automata váltóval. Az ASX alapára 20 450 euró az alapmotorral és Inform felszereltségi szinttel. A legdrágább hibrid pedig 41 750 euró.
Galéria
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.