Nálunk is árulni fogják az új Mitsubishi ASX-et

A valaha sikeres ASX új generációját Európában fogják gyártani, a potenciális vásárlók három hibridmeghajtás közül válogathatnak.

A klón

A modell érkezése több szempontból is érdekes. A Renault-Nissan konszernhez tartozó Mitsubishi ugyanis azután jelentette be az új ASX érkezését, hogy világgá kürtölte, a márka többé nem fog az európai piacra szánt új modelleket gyártani, fejleszteni. A megszállott Mitsubishi rajongóknak, az off-road szerelmeseinek ez hatalmas csalódást jelentett, és ezen a téren az új ASX érkezése sem nyújthat vigaszt. Ezt a klónt ugyanis szinte szégyen Mitsubishinek nevezni. Hol vannak azok a vagány, megbízható összkerékhajtásról ismert leküzdhetetlen járgányok, mint az L200, a Pajero vagy az egyik kedvencem, az Outlander? Mindez már a múlté. Sajnos a konszern úgy döntött, hogy a Mitsubishi hattyúdala Európában két modell lesz: a múlt héten bemutatott ASX és a jövőre érkező Colt. Az új Outlander európai értékesítése már nincs is tervben Európában.

Az új ASX-ről készült első felvételekről is evidens, hogy az újdonság nem igényelt túlzott kiadásokat, leegyszerűsítve elmondható, hogy elég volt a Renault Capturon lecserélni a márkaemblémát. A gyártó azért döntött ilyen megoldás mellett, mert az európai márkakereskedésekben már jóformán nem volt mit árulni.

Az ASX-nek köszönhetően így több időt nyernek az európai forgalmazók arra, hogy átálljanak valamilyen más modell árusítására azzal, hogy a Mitsubishik tulajdonosai számára természetesen továbbra is elérhetők maradnak a szervizszolgáltatások. Csehországban és Szlovákiában már például elkezdték árulni a kínai kézben levő brit MG járgányait.

Apró változások

A Capturhoz képest olyan minimális változásokon esett át a modell, hogy az szóra sem érdemes. Ahol a Renault márkaemblémája volt, megjelent a Mitsubishi három gyémántja, a Captur feliratot pedig nemes egyszerűséggel ASX-re cserélték. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az új ASX a Mitsubishi jellegzetes Dynamic Shield orrkialakításával készült, ami értelemszerűen ugyancsak különbség a Capturhoz képest.

Mivel a modell a CMF-B padlólemezre épül, evidens, hogy az ASX második generációja számára nem lesz elérhető az összkerékhajtás, a klasszikus hibridmeghajtás viszont igen. A csomagtér térfogata 332 liter, a tér a tologatható hátsó üléseknek köszönhetően további 69 literrel még kibővülhet. A felszereltség a Captur kínálatának mása. Elérhető lesz az adaptív sebességtartó, a sávtartó rendszer, a LED-fényszórók, a klasszikus gyújtókulcs helyett a Renault-ból ismert hands-free kártya, a fűtött kormánykerék, továbbá a sofőr előtti 10 colos digitális műszeregység. A Smartphone-link Display Audio (SDA) médiarendszer kompatibilis az Apple CarPlay és az Android Auto alkalmazásokkal.

Az erőforrások

A motorkínálat alapja lesz a turbótöltésű literes háromhengeres MPI-T erőforrás 69 kW (91 LE) teljesítménnyel. A következő a sorban az 1,3 literes, közvetlen befecskendezéses turbómotor a mild hybrid rendszerrel, amelynek szíjhajtású indítómotor-generátora lassításkor vagy fékezéskor visszanyeri az energiát, és azt árammá alakítva küldi a 12 voltos lítiumion akkumulátorba, emellett pedig kiegészíti a benzinmotor forgatónyomatékát. Ehhez az erőforráshoz hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós automata sebességváltó (7DCT) is rendelhető.Az új ASX a Mitsubishi első európai modellje, amely full hybrid hajtással is rendelkezik. Ebben a rendszerben az 1,6 literes benzinmotort két elektromotor és egy automata sebességváltó egészíti ki.

A kínálat csúcsán találjuk a plug-in hybrid (PHEV) változatot. Az 1,6 literes benzinmotor, két elektromotor és egy 10,5 kWh teljesítményű akkumulátor összehangolásával megalkotott PHEV rendszerrel az autó a Renault-Nissan konszern egyetlen ilyen modellje a B-SUV szegmensben.

Értem én, hogy a Mitsubishi márkakereskedések miatt volt kénytelen a konszern ezt az autót a piacra dobni, csak épp kár, hogy a márka európai története így fog véget érni. Addig pedig az agónia folytatódik, s meg kell várni a másik klón, a Colt érkezését. A Colt 60 évvel az első generáció bemutatása után és tíz évvel az utolsó generáció gyártásának befejezése után tér vissza, ám ettől se várjanak csodát, a modell ugyanis az átpofozott Renault Clio lesz.