Jaguar XF: A márka biztos mentőövének ígérkezik

Az X-Type és a legutolsó XJ megjelenése után úgy nézett ki, hogy a patinás brit márka képtelen a megújulásra, és néhány éven belül menthetetlenül belefullad saját konzervativizmusába. A változás első fuvallatát az új XK jelentette, de önmagában kevésnek tűnt, hogy kihúzza a Jaguart a csávából. Az S-Type felváltására készített XF azonban igazi mentőöv, egyben bestseller lehet: a márka visszanyerheti vele régi fényét, ismét a tehetős vásárlók egyik kedvence lehet, és nem csak az angol vidék konzervatív lakói körében. Az autó ugyanis egyszerűen – gyönyörű. Egyértelműen szebb, harmonikusabb és dinamikusabb, mint a közvetlen konkurensnek számító Mercedes E, BMW 5 és Lexus GS. Talán egyedül a széles, lekerekített hűtőrács nincs igazán szinkronban a kocsi elnyújtott íveivel, viszont így jobban kiugrik belőle az impozáns márkaembléma. (A névadó ragadozó ezúttal a hátsó lámpák közé került, dombormű formájában.)

A lemezek alatt a szokásos Jaguar-technikát találjuk: hátsókerék-hajtás és hatsebességes automata váltó, hat- vagy nyolchengeres motorok. Az alapkivitelekbe a 238 lóerős háromliteres benzines, vagy a 207 lóerős, 2,7 literes V6-os turbódízel került, de az XF választható a többi Jaguarból már jól ismert 4,2 literes V8-as 298 lóerős szívó-, vagy 416 lóerős, mechanikus kompresszorral feltöltött Supercharged változatával is. A két alaptípus a hazai piacon is azonos, 1 667 000 koronás áron került forgalomba, az SV8 megjelölésű csúcsmodell ára 2 779 000 korona. (oa, vgy)