Honda Civic Type-R: Játékszer nagyfiúknak

Tanulj meg vezetni a repülőtéren!!! – ordítjuk be néha egy-egy fakezű kollégánk ablakán, felfelé meredő középső ujjunkkal nyomatékosítva mondanivalónkat. Nos, mi ezt a „reptéri tanfolyamot” nemrégiben önként abszolváltuk Pozsonyban. Mentségünkre szolgáljon, hogy nem akármilyen autóval: az új Honda Civic 200 lóerős sportváltozatával.

A Type-R nevet már korábban mélyen az emlékezetünkbe véste két másik Honda-modell (Integra, Accord); nagyjából tudtuk tehát, mi vár ránk a reptér betonján kitűzött szlalompályán és sprintszakaszon. Nem is csalatkoztunk: mindkettő kivételes élmény volt. A bóják közötti cikázást elsősorban a kocsi hihetetlenül jó menettulajdonságai tették emlékezetessé. Itt tudni kell, hogy a háromajtós Civic „polgári” változata is a legsportosabb, legkönnyebben irányítható autók közé tartozik az alsó középkategóriában. Tessék ehhez még hozzágondolni négy sportosan kemény lengéscsillapítót, 17 colos könnyűfém keréktárcsákon feszülő 205/45-ös gumiabroncsokat, valamint egy-két merevítést a megfelelő helyen; máris nincs mit csodálkozni azon, hogy miközben mi jobbra-balra röpködtünk a biztonsági övekben, az autó egy milliméternyit sem tért ki nyomvonalából. A sprintszakaszokon pedig egyértelműen az intelligens szelepvezérlésű i-VTEC motor brutális ereje dominált. Érdemes megjegyezni, hogy két liter hengerűrtartalomból adja – turbófeltöltő nélkül! – a 147 kW csúcsteljesítményt, ami kereken 100 lóerőnyi literteljesítménynek felel meg. A gyakorlatban ez 6,8 másodperces gyorsulásra fordítható le, 235 km/órás végsebességgel kombinálva. Számunkra pedig sikoltva égő gumik szagától kísért rajtot jelentett valamennyi próbálkozás során, miközben a fordulatszámmérő mutatója egy-két másodperc alatt körberohant előttünk a hófehér számlapon. Egy szó mint száz: igazi örömautót, nagyfiúknak való pompás – tegyük hozzá azt is: 1 075 000 koronás – játékszert ismerhettünk meg azon a csípős-szeles péntek délutánon a pozsonyivánkai repülőtéren... (v-a)