Honda Accord: Az új generáció

Sőt: pusztán a külső alapján akár egyszerű modellfrissítésre is gondolhatnánk, pedig az autó szinte az utolsó csavarig új. Megmaradtak a motorok, de jelentősen átdolgozták őket, így már mindhárom teljesíti a jövő ősszel életbe lépő Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normákat. A benzinesek közül a kétliteres maradt 156 lóerős, a 2,4-es viszont tíz lóerőt erősödött, így már kereken 200 lóerőt tud 7000-es fordulatszámon. A 2,2 literes i-DTEC dízelmotor piezoelektromos befecskendezőt, hatékonyabb kipufogógáz-visszavezetést és új részecskeszűrőt kapott; teljesítménye így 140-ről 150 lóerőre, nyomatéka 340-ről 350 Nm-re nőtt. Alapáron az összes motorhoz hatfokozatú kézi váltó jár, de a benzinesekhez ötfokozatú, kézzel is kapcsolható automata is rendelhető. Újdonság, hogy a kézi váltós típusokban megjelent a váltás időszerűségére figyelmeztető nyilacska, amellyel a gyár szerint akár 5 százalékos fogyasztáscsökkenést is el lehet érni. Alapáron jár még a korábbinál közvetlenebb áttételezésű elektromos szervokormány és a menetstabilizáló elektronika is. Ezen kívül megjelent a sávelhagyásra figyelmeztető kamerás rendszer és a ráfutásos balesetek veszélyét csökkentő távolságtartó tempomat. A beltérben igényesebb anyagokat használtak, és több rakodóhely is lesz, a sebességmérő műszerbe pedig egy kis LCD képernyőt építenek be, amely a fedélzeti számítógép adatainak megjelenítésére szolgál. (oa/vgy)