Ford Focus: A második nemzedék

A kocsit hat évig vitték, mint a cukrot, de a hetedikben mégis eljött a nemzedékváltás ideje. A Focus II – ahogyan még egy ideig bizonyára nevezni fogják – távolról sem annyira avantgárd formájú, mint az elődje: visszafogottabbá, konszolidáltabbá vált. Ez mind a négy karosszériaváltozatra érvényes, ugyanis a kocsi már az első hullámban három-, négy- és ötajtós, illetve kombi változatban került piacra. Nálunk is, ahol mindez 6 motorral és 5 szereltségi fokozattal kombinálva összesen 39 választási lehetőséget jelent, 469-től 819 ezer koronáig terjedő áron. Alapfokon az értékesebb holmik közül két frontlégzsákot, ABS-t, kéthangszórós kazettás rádiót, központi zárat és elektromos elülső ablakemelőket kap a vásárló; az oldallégzsákszett második, a légkondi harmadik szinten válik standarddá. A szereltségről még annyit, hogy a Mondeo receptje alapján immár a Focusnál sem a Ghia a csúcs, hanem a Titanium, a maga nyolchangszórós, CD-táras, távirányítható rádiójával és kétzónás klímaberendezésével. S ha már a Mondeóval példálózunk, az új Focus belső tere egyértelműen a nagyobb testvért idézi, és maga az autó is minden irányban megnőtt. A három- és ötajtós változat csomagtere például 350-ről 385 köbdeciméteresre. A motorok közül az új, variabilis szelepvezérlésű 1,6-os Ti-VCT érdemel külön említést, a Ford-szabadalomnak számító, legendásan jó alváz pedig – ha hiszik, ha nem – még jobb lett. Nem akárhol és nem akármilyen körülmények között: a dunaszerdahelyi gokartpálya keskeny, kanyargós aszfaltcsíkján győződhettünk meg róla… (V. Gy.)