Fiat Croma Dynamic 2.2: Sokat ad ezért a pénzért!

Hosszú fényszórók, sűrűn bordázott elegáns hűtőmaszkA szerző felvételeMéghozzá nagyon jó, mert minden porcikáján érződik a megkülönböztetett odafigyelés. A Fiatnál ugyanis nagyon jól tudják, hogy tőlük nehezebben fogadnak el nagykocsit, mint sok más márkától; s hogy elfogadják, ahhoz valóban némi többletet kell nyújtani.

Külalak, besorolás

Ez a többlet már a kocsi külsejével kezdődik. Ha ugyanis nevén akarjuk nevezni a Giugiaro mester tervezte karosszériát, gondban vagyunk. Nem kombi, de nem is egyterű, hanem – talán „kettő az egyben”, mint némely sampon. Természetesen mindkét típus előnyeivel. Igazából azonban egy harmadik: megnyújtott-magasított ötajtós limuzin, mint például a konkurensek közül az Opel Signum. A globális szemrevételezést ezzel letudva rátérhetünk a részletekre, amelyek nem kevésbé vonzóak: nagyon szép például a sűrű bordázatú hűtőmaszk, a kilincsek mintha egy képzőművész-tábor pályamunkái lennének, a hátsó fal gyönyörű ívben fut le a széles lökhárítókig. A konkurenseket illetően a legközelebbit már megneveztük, a többi pedig a hagyományos középkategóriások népes mezőnyéből kerül ki: Renault Laguna, Toyota Avensis, Ford Mondeo, Nissan Primera, VW Passat…

Komfort, szereltség, térkínálat

Az új Croma az egyik legnagyobb D-szegmensbeli autó, helykínálata ennélfogva pazar. Kombis fazonjának köszönhetően a hátul ülők akár kalapot is viselhetnének, lábaiknak pedig annyi hely jut, amennyi a képen látható. Tágas a csomagtartó is, de bővítésekor óriási lépcső keletkezik, lásd ismét a megfelelő képet. Ehhez a bővítéshez egyébként az osztott támlákat elég egyetlen mozdulattal fejtámlástól előrecsapni, ám előtte az ülőlapot gyakorlatilag ki kell emelni a helyéből, mivel nem pántokon forog; „visszarendezéskor” érezni, hogy ez mennyire nem praktikus megoldás. A szereltség viszont már a tesztelt középső Dynamic fokozatban imponálóan gazdag: teljes légzsákkészlet (a vezetői „térdlufit”) is beleértve), ABS, ESP, Hill Holder rendszer, tempomat, kétzónás légkondi, hathangszórós CD-lejátszós rádió, hogy valóban csak a legjavát említsük. Feltétlenül szólnunk kell még a kocsi nagy műgonddal kialakított belső teréről, amely egyszerre elegáns, esztétikus és méltóságteljes. Erre is nagyon odafigyeltek…

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

Tesztautónk erőforrása a két választható benzinmotor erősebbike volt. Tisztességes dinamikai mutatókkal ruházza fel a másfél tonnás autót, de akinek a 210 km/óra és a 10 másodperces gyorsulás netán kevés lenne, a dízelmotoros típusok közül két fürgébbet is választhat. A váltó ötfokozatú kézi, hoszszú és gazdaságos „ötössel”, amely kilencvennél mindössze 2250-ig, 110-nél 2750-ig engedi felkúszni a fordulatszámmérő mutatóját. Ha nem túl sürgős, még előzhetünk is vele, de tényleg csak olyankor. Visszaváltáskor azonban egyből a nyomatékcsúcs közelében találjuk magunkat, ami a rövidebb áttételen keresztül valósággal előrelöki az autót. Az impozáns méretű kocsiszekrény zajszűrése kiváló, ami pedig a menettulajdonságokat illeti, valósággal megdöbbentettek bennünket: a magas építésű, minden sportos látványelemet nélkülöző limuzin a kőkeményen vett kanyarokban is szinte levakarhatatlanul tapadt az aszfalthoz! A hátsó kerekek csendben és precízen követték az ívet, a kormánykereket a kanyar elejétől a végéig mozdulatlanul tarthattuk. Egy szó mint száz: erre is nagyon odafigyeltek!

Zárszó helyett

A Fiat Croma ezzel a motorral és ebben a szereltségben a modellcsalád negyedik legolcsóbb tagja, ami egy tizenkettes skálán vonzó pozíciónak számít. Kedvező árán kívül is minden tekintetben felveszi a versenyt a konkurenciával, sőt számos dologban (térkínálat, menettulajdonságok) túl is szárnyalja azt. A többi már a vásárlón múlik: elfogadja-e a „nagy Fiatot”, vagy tartja magát az idejétmúlt beidegződésekhez, miszerint bizonyos márkák csak bizonyos mérethatár alatt vagy felett tudnak jó autókat gyártani… Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 2198 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 108 kW (147 LE)/5800min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 203 Nm/4000min-1

Sebességváltó: öttfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 210 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 10,1 s

Menetkész tömeg: 1510 kg

Méretek (h/sz/m): 4756x1775x1597 mm

A csomagtér űrtartalma: 500–1610 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 11,5/7,0/8,6 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 62 l

Ár: 791 910 korona

Az alapmodell ára: 728 910 korona