Az állam fizetne az elektromobilokért

Pozsony. Mivel Szlovákiában minimális az érdeklődés az elektromobilok iránt – háromnegyed év alatt csupán kettő kelt el –, az állam úgy döntött, támogatni fogja ezeknek a gépkocsiknak a vásárlását. Az egyik tényező, amely lassítja az alternatív meghajtású gépkocsik eladását, a járgányok ára.

Az állam összesen ötmillió eurót különít el az Újrahasznosítási Alapból az elektromos meghajtású autók vásárlására. „Ebből az összegből körülbelül 5000 euróval szeretnénk támogatni egy elektromobil vásárlását” – jelentette ki a Smer gazdasági minisztere, Peter Žiga. Az energia.sk szakportál szerint már az intézkedés jogi változatán dolgoznak. Főleg a visszaélések elkerülésére kell gondolni, nehogy előforduljon, hogy valaki Szlovákiában vesz olcsón egy elektromobilt, amelyet aztán másnap külföldre visz és jóval drágábban elad.

Megéri az áramot?

Tény, hogy az elektromobilok minden autónál jobban kímélik a környezet, a legnagyobb problémájuk továbbra is az, hogy túl drágák. Például míg egy benzines Volkswagen Golf körülbelül 16 ezer euróba kerül, addig a modell elektromos meghajtású változata a 35 ezer eurót is elérheti. Ez még az állam ötezer eurós dotációjának levonása után is az alapmodell árának kétszerese.

Másrészt, az e-autó 30 kW-os elemének teljes feltöltése 4,50 euróba kerül; ha az országban egy kilowattóra ára átlagban 15 cent. 150 kilométeres táv megtételéhez – átlagban ennyit bír ki az elem egy feltöltésre – ezért fele annyi pénzre lesz szükségünk, mintha benzin- vagy dízelmeghajtású autóval utaznánk.

Az e-autók másik előnye, hogy karbantartásuk is olcsóbb. Nem kell cserélni az olajat, a féktárcsák is sokkal tovább kibírják, ráadásul ezekért a gépkocsikért nem kell regisztrációs díjat fizetni. Ez az illeték 33-tól 3000 euróig terjedhet. Ha ezeket az előnyöket és megtakarítást összeadjuk, egy elektromobil vásárlása még így is csak körülbelül 200 ezer kilométer után térülne meg. Az e-autók vásárlása ezért azután lesz igazán előnyös, miután a használt modelleket sok lefutott kilométerrel jóval olcsóbban kezdik árulni a bazárokban.

Az elektromobilok hátránya azok elemében rejlik, élettartamukat eddig nem igazán sikerült reálisan felmérni; egyes modellekben állítólag 300 kilométert is kibírnak.

Németországi csőd

A Szlovák Autóipari Szövetség díjazza, hogy a kormány végre elkezdi támogatni az elektromos meghajtású modellek vásárlását, s abban bízik, hogy a járgányok eladása fellendül. Másrészt több szakértő és a szakminiszter sem tartja túl jó ötletnek a dotációkat. „Még ha valaki kap is ötezer eurós dotációt, az elektromobil a klasszikus meghajtású modellnél így is majdnem kétszeresébe fog kerülni” – állítja Žiga.

Továbbra is kérdéses, milyen eredménye lesz a dotációnak. Németországban négyezer euróval akarták támogatni az elektromobilok vásárlását; ám az intézkedés nem keltette fel az emberek érdeklődését. Egy hónap leforgása alatt csupán 1500 ember igényelte a támogatást.

Bármilyen problémákkal is küzd jelenleg az elektromos meghajtású modellek értékesítése, szinte biztos, hogy ez a jövő. A legutóbbi Nemzetközi Párizsi Autószalonon a kiállító márkák mindegyike új elektromobilt mutatott be, s aki nem állt elő új modellel, az legalább növelte a már meglevő autók elemeinek kapacitását.