A Volvo legfrissebb kínálata várt bennünket

Nemrég ünnepelte 10. születésnapját a Volvo személygépkocsikat importáló T.O.P. AUTO Bratislava Kft. Elsősorban neki köszönhető, hogy a svéd márka pozíciói, ha nem is túl látványosan, de erősödnek a hazai piacon. Az idei év első öt hónapjának eladási eredményei például a 20. helyre rangsorolták a Volvót, közvetlenül az Audi és a BMW mögé. Hazai kínálata egyébként a következő modellcsaládokból áll: S40 (négyajtós szedán, 729 400-tól 908 500 koronáig) – V40 (kombi, 775 100–954 200) – S60 (négyajtós, 1 087 600–2 196 800) – V70 (kombi, 1 244 400–1 643 700) – S80 (négyajtós, 1 303 600—1 983 900) és XC90 (1 781 000—2 417 700). A jubiláló importőr június 20-án nagyszabású tesztnapot rendezett, ahol a próbautak során minden autóban szinte azonnal körülvett bennünket az a sajátságos „északi aura”, amely csakis a Volvo márkájú személygépkocsikra jellemző. Kettőről mégis külön szeretnék szólni, mert különösen maradandó élményt jelentettek.

Az S80 T6-os típusjelű változatát hathengeres, 2,9 literes, két turbófeltöltővel megizmosított, 200 kW (272 LE) teljesítményű benzinmotor hajtja. A kocsi végsebessége 250 km/óra, gyorsulása nulláról százra 7,2 másodpercig tart. Természetesen autópályára vittük; néhány száz méter akklimatizációs vezetés után keményen a gázpedálra lépve döbbenet volt látni, ahogyan a jobb sávban mintha megálltak volna az autók. Az automata váltó érezte a szándékot, minden fokozatban a piros mezőig hagyta kipörögni a motort. Még jószerivel fel sem ocsúdtam, már 200-on állt a sebességmérő mutatója, és rendületlenül haladt felfelé. Kétszázötvenig, ami az „óra” szerint még nem a maximum, de egyszerűen elértük a tesztelésre kijelölt sztrádaszakasz végét. Valószínűtlenül rövid idő alatt… Tíz perc áthangolódás után vettem át a 2,5 literes, 154 kW-os (210 LE) turbómotorral felszerelt XC90 kulcsait. A Volvo legnagyobb SUV-kategóriás, tehát szabadidő-autójáról van szó, amelynek összkerékhajtását elektronikusan vezérelt Haldex tengelykapcsoló biztosítja. A váltó itt is négyfokozatú automata volt, a próbaút során pedig a 4x4-es meghajtásból eredő egészen kivételes úttartás tette rám a legjobb benyomást. Az erős benzinmotor különben 210 km/órát „tud”, tehát az XC90 autópályán is a leggyorsabbak közé tartozik. Ha pedig valakinek ez netán mégis kevés lenne, a fentebb ismertetett T6-os motorral is megvásárolhatja az autót… (vgy)