A Renault első „szabadidősének” világpremierje

Először volt egy tanulmányautó, utána a koreai Samsung-jelvényes változat, de Genfben végre mindenki végleges formájában láthatta a Renault első szabadidő-autóját. A hosszas előkészítés egyik eredménye volt, hogy a premierre már nem nagyon maradtak meglepő részletek. Az autó csupán a márkára jellemző orrkialakításában és néhány kisebb részletében különbözik az azonos gyártósoron készülő Samsung QM5-östől. A kocsi műszakilag a Nissan X-Trail modellen alapul: onnan érkezett a padlólemez, a hajtáslánc, a futóműelemek nagy része, és a négyhengeres, 2,5 literes, 173 lóerős benzinmotor is. Gyakorlatilag csak a kétliteres dízel származik a Renaulttól, amely 150 és 175 lóerővel is elérhető lesz.

A Koleosból készül első- és összkerékhajtású változat is, bár jó tapadási viszonyok mellett nemigen lesz érezhető a különbség: az X-Trailtől átvett All Mode 4x4 hajtásrendszer ugyanis csak az első kerekek kipörgése esetén juttat nyomatékot a hátsó tengelyre. Ebből is látszik, hogy a típust elsősorban aszfalton való közlekedésre szánják, de dízelmotorral 188, benzinessel 206 mm-es hasmagasságnak, 27 fokos első, illetve a 31 fokos hátsó terepszögének köszönhetően valószínűleg enyhébb tereppel is megbirkózik.

A Renault Koleos benzinmotoros változata hatfokozatú kézi vagy fokozatmentes CVT automata váltóval, továbbá front- vagy 4x4-es meghajtással lesz megrendelhető. A gyengébbik dízelmotort szintén front- vagy összkerékhajtással lehet kombinálni, a váltó itt hatfokozatú kézi vagy automata lehet. Az erősebb dízelmotoros verzió kizárólag hatfokozatú kézi váltóval és összkerékhajtással kerül forgalomba. (tc/yu)