Merre vezet a folyosó?

Szeretnénk reagálni az Új Szó 2004. február 19-i számában Keletre tolódó tengely? címmel megjelent cikkre. Pontosítjuk, hogy az észak–déli, Közép-Európát átszelő páneurópai folyosót (TEN) nem úgy határozták meg, mint egy tengelyt, és nincs is megszámozva. Azonban összefügg két folyosó, az V-ös és a VI-os. Az előbbi minden variációjában Budapesten keresztül halad déli irányban, és három tengelye van. A tengely: Velence–Trieszt/Koper–Ljubljana–Nagykanizsa–Budapest. B tengely: Rijeka–Zágráb–Nagykanizsa–Budapest. C tengely: Ploce–Szarajevó–Eszék– Budapest. A magyar fővárosból csak az A tengely irányul Pozsonyon, Zsolnán, Kassán és Ungváron keresztül Lvovba. A B és C tengely, ha a célállomás nem valamelyik hely az A tengelyen, Miskolcon és Ungváron keresztül Lvovba irányul. A VI-os folyosónak két tengelye van. A tengely: Pozsony–Zsolna–Katowice– Gdanszk. B tengely: Pozsony– Břeclav–Ostrava–Katowice– Gdanszk. Semmilyen hivatalos dokumentum nem számolt azzal, hogy az V-ös folyosó Pozsonyból Mosonmagyaróváron keresztül Nagykanizsa felé irányulna, megkerülve ezzel Budapestet. Ebben az értelemben az Önök által közölt cikk csak a Győr-Moson-Sopron Megyei Közgyűlés kívánságát tükrözi. Nem állítjuk, hogy az említett Mosonmagyaróvár–Nagykanizsa szakasz a forgalom szempontjából elhanyagolható, de erről a szakaszról bizonyos vízügyi összefüggések alapján is lehetne folytatni szakmai eszmecserét. Természetesen szívesen állunk rendelkezésre, hogy a távlati összefüggéseket is megvilágítsuk, mert ez a kérdés szorosan összefügg a VII-es folyosóval, és tartalmazza a Nyugat-Dunántúl vízi útjainak problémáját is. Nem tudunk egyetérteni azzal a nézettel, amelyet a cikk is sugall, hogy valamely hivatalos szerv eltolta kelet felé az említett tengelyt, melyet eredetileg Helsinkiben jóváhagyott az európai közlekedésügyi miniszterek tanácsa.

Jaromír Klepoch Horváth László Komárom