Kikötő után hajógyár?

Szlovákia legerősebb érdekérvényesítő pénzügyi csoportja a Penta Group. A társaság amire eddig szemet vetett, azt szinte mindig meg is kaparintotta. Ha kellett, pártkapcsolatait használta fel, ha kellett, hatalmas pénzügyi erejét fitogtatta, ha kellett, agresszív lobbizással őrölte fel az ellenállók erejét. Legutóbb, konkrétan tegnap a Dunajservis Slovensko céget előtérbe nyomva a Szlovák Hajózási és Kikötővállalat (SPaP) többségi részvénycsomagját kaparintotta meg, amelynek értékét a számos folyami hajó mellett a két kikötő, a pozsonyi és a komáromi adja. Érdekes, néhány hete hányan panaszkodtak amiatt, hogy a Szlovák Gázművek iránt mindössze egy társaság nyújtott be kötelező érvényű ajánlatot, s ez az egy meg is szerezte a stratégiai fontosságú céget. Most ugyanez történt a kikötővállalat esetében, azonban úgy látszik, ez senkinek sem fáj. Talán azért, mert a mi kutyánk kölyke?

A Magyar Koalíció Pártja több ízben hangsúlyozta, hogy a szintén fontos hajózási céget olyan társaság cserkészte be, amelyik a többi ellenfelet kitúrta, ráadásul alacsony árat kínált érte. Legutóbb a Koalíciós Tanács keddi ülésén ismételte meg ellenérveit, ám a Dzurinda-kormány többi pártja úgy látszik, nem talált kivetnivalót a Penta Group módszereiben. Pedig e pénzügyi csoport odáig merészkedett, hogy magát a Nemzeti Vagyonalapot is beperelte, mert az tavaly – engedve a közfelháborodásnak – nem adta oda nekik az SPaP-t. Igen, tavaly egyszer ugyanilyen felállásban már megkaparintotta a kikötővállalatot, azzal a különbséggel, hogy még a jelenlegi, szerénynek mondható vételárnál is 40 millió koronával kevesebbet kínált. Most ugyan feljebb srófolta az összeget, viszont többet is kap. Történt ugyanis, hogy a kikötővállalat az elmúlt hetekben pénzzé tette utolsó tengerjáró hajóit, amiből mintegy 130 millió korona folyt be a kasszájába. Ehhez az összeghez természetesen az újdonsült tulajdonos automatikusan hozzájut, vagyis végeredményben olcsóbban jut hozzá a céghez.

A Penta Group tegnap tehát révbe ért. Most egy pillanatra kifújja magát, hogy aztán belevesse magát az újabb privatizációs fordulóba, ennek tétje pedig az ezer ármány ellenére még mindig működő komáromi új hajógyár megszerzése lesz...