Ha átszállós repülőjegyet vásárol…

SZABÓ LÁSZLÓ

Aki már repült közvetlen járattal, tudja, hogy nincs sok teendő a check-innel. Amint megérkezik a reptérre, besorakozik a megfelelő pulthoz, a repülőjegyet a légitársaság munkatársának adja, a személyes iratokkal igazolja magát, a csomagot a szalagra teszi, és vár. Ezt követően az alkalmazott egy szalagot ragaszt a poggyászra, és az már indul is a csomagelosztóba. Visszakapjuk a jegyet, azbeszállókártyát, az iratokat, és már csak a biztonsági ellenőrzés, az esetleges vásárlás, valamint beszállás van hátra. És persze az utazás. Az érkezést követően felvesszük a poggyászt, és irány a város.

Átszállás, transzferidő

Ha az úticélt csak úgy tudja elérni, hogy át kell egy vagy több reptéren szállni, akkor ügyelni kell a részletekre. Általában már a check-in pultnál az egész útra be tudunk jelentkezni, de ezt minden esetben kérdezzük meg a légitársaság munkatársánál.

Nézzünk egy példát. San Franciscóba szeretnénk utazni, Budapestről. A cseh ČSA járataira a legkedvezőbb az ajánlat, Budapest – Prága – New York – San Francisco útvonalon. Ez három átszállást jelent. A budapesti bejelentkezésnél várhatóan négy beszállókártyát kapunk, a járat mindegyik szakaszára. Ez esetben a csomag is San Franciscóig utazik, csak ott látjuk újra. Prágában és New Yorkban is a reptér alkalmazottai pakolják át azt a megfelelő járatra. Így egész idő alatt utasok leszünk, azaz Prágában és New Yorkban sincs semmi teendőnk. Elég megtalálni a csatlakozó járat indulási terminálját, kapuját. Ezek a legtöbb esetben már a beszállókártyán fel vannak tüntetve. Ha a csatlakozásra egy órát kell várni, akkor is érdemes előbb a beszállókapuig elmenni (gate), átesni az esetleges biztonsági és (nem schengeni ország esetében) útlevélellenőrzésen. Csak ezt követően nézzen szét a reptéren, a közeli boltokban, ha tudja, a kapuhoz mennyi ideig tart az út. Mert sok reptéren a csatlakozó járatig akár harminc percig is gyalogolhatunk.

Hosszú a csatlakozási idő?

Ha a két járat között több mint négy óra a csatlakozási idő, akkor akár a közeli városba is benézhetünk. Itt figyelembe kell venni a városba vezető út hosszát, időtartamát. Ideális megoldás, ha kötött pályán közelíti meg a várost, itt ugyanis pontosan lehet kalkulálni. Ha Amsterdamban például négy és fél órát kell várni, akkor az érkezést követően elég megkeresni a vonatot, mely 15 perc alatt a városközpontba szállítja az utast. Rövid városnézés, majd vissza a reptérre, úgy, hogy az indulás előtt legalább másfél órával már kint legyen. Ilyen esetben nem kell újra a check-in pultnál sorakozni, csak a biztonsági ellenőrzésen kell átesni. A csomaggal sem kell foglalkozni, nem kell azt kivenni, és újra feladni. Nem is lehetne, ha végig be tudott checkolni, a reptér munkatársai csak a célállomáson teszik a szalagra a poggyászt, így hiába is várnánk azt a csomagkiadóban.

Gate-ek között

Minden reptérnek megvan a csatlakozási ideje.Ez eltérő lehet a belföldi és más a nemzetközi járatok esetében. Erre ügyelni kell a jegy vásárlásánál, de elméletileg nem adható el jegy, amely ezt nem veszi figyelembe. Azaz pl. egy amsterdami átszállásra minimum egy órát kell számolni, a tengerentúli járatokra 90–120 percet.

Ha mégis lekési a csatlakozást

Amennyiben az egyik járat késése vagy más ok miatt mégis lekési a csatlakozó járatot, a légitársaság segít megtalálni a megoldást. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy átfoglalják egy másik járatra, és ha az új gép indulására sokat kell várni, meleg ételt, italt, és távközlési lehetőséget biztosítanak. A légitársaság alkalmazottai ilyenkor már a kapunál várják az utast, sokszor már kezükben az új beszállókártyákkal. A csomagot is természetesen átszervezik, így ha minden rendben van, akkor az is már az új járattal érkezik esetünkben San Franciscóba. Több légitársaság ilyenkor megkülönböztetett figyelmet biztosít, hogy az utas a kellemetlenségek ellenére legközelebb is velük utazzon.

Ha szakaszonként kell bejelentkezni, azaz – az eredeti példánál maradva – ha Budapesten csak Prágáig vagy New Yorkig tudunk bejelentkezni, akkor ott ki kell venni a csomagot,és újra be kell sorakozni a check-in pulthoz. ilyen egyre ritkábban fordul elő, de nem kizárt. Ezt a leggyakrabban úgy lehet elkerülni, ha egy jegyen van az összes szakasz (Budapest–Prága, Prága–New York, New York–San Francisco). Ha két vagy több jegyen vannak a szakaszok, esetleg külön vettük őket, akkor szinte biztos, hogy valamely városban újra be kell jelentkezni a járatra. Ezért egy légitársaság vagy légiszövetség járataira érdemes megvásárolni a repülőjegyet. Ez esetben elképzelhető, hogy a Budapest–Prága szakaszt a Malév gépével tesszük meg (de a járat száma a cseh légitársaság nemzetközi kódjával, az „OK” betűkombinációval kezdődik), a Prága–New York szakaszon már ČSA gépével utazunk (szintén OK-járat), a New York – San Francisco szakaszt pedig a Delta amerikai légitársaság gépével repüljük. De a jegyen mindegy járatszám OK-val kezdődik, így szinte biztos, hogy Budapesten már a célállomásig be tudunk jelentkezni.

Fapados járatok

Átszállós utakat csak a nemzeti légitársaságok kínálnak, aki fapadossal utazik, az ilyen szolgáltatásokra ne is számítson. Pl. ha valaki az angol easyJettel utazik – Budapestről, Londont érintve Glasgowba –, akkor Ferihegyen csak Londonig tud bejelentkezni, ott az érkezést követően ki kell venni a csomagot, majd az indulási csarnokban újra megismételni a bejelentkezési folyamatot – jegyet, iratokat felmutatva újabb beszállókártyát kapunk, poggyász szalagra, biztonsági ellenőrzés, utazás, és a skót városban ismét levesszük a szalagról a csomagunkat.

Ügyelni kell azonban arra – hogy a nemzeti légitársaságokkal ellentétben –, a fapadosok nem vállalnak felelősséget az átszálló utasokért. Ők csak „A” pontból „B” pontba, azaz egyik városból a másikba szállítanak utasokat. Tehát ha késik az első járat, és nem éri el a csatlakozó gépet – függetlenül attól, hogy nem az utas hibázott –, akkor új jegyet kell vásárolni. Ezek általában az indulás napján már nagyon drágák, nem ritka, hogy 150-200 eurót is ki kell fizetni egy jegyért. A fapados légitársaságok ugyanis úgy értelmezik, hogy nem jelent meg a beszállásnál, ezért az utast terheli a felelősség, és nem jár semmilyen kártérítés, kompenzáció, segítség. Az utasnak önmagának kell megoldania a felmerülő problémát. Éppen ezért ha annyira kedvező a jegy, hogy még ezzel a kockázattal is megéri megvásárolni azt, akkor mindenképpen elég időt kell hagyni az átszállásra, minimum három óra ajánlott. Az érkezést követően ugyanis a csomagfelvétel legalább 15 percig eltarthat. Ha van útlevél-ellenőrzés, az további 15 perc, még megtalálja a megfelelő check-in pultot, további tíz perc. Így ha késik egy órát a gép, akkor szorosan, de eléri a csatlakozást. Ha kevesebb időt hagy az átszállásra, könnyen előfordulhat, hogy az olcsón megvásárolt repülőjegy az újabb felmerülő költségekkel sokkal drágább lesz, mintha a jegyet azonnal egy nemzeti légitársaság járataira váltotta volna meg. Ha új jegyet kell venni, ne feledje: a reptéri illeték ez esetben a kezelési költségek levonása után visszajár.