Újabb változtatások

London. Költségkímélési szándékkal újabb radikális változásokat vezetnek be a március 9-én kezdődő Forma–1-es világbajnokságban, illetve hosszú távon befolyásolják új szabályokkal a versenyautókkal kapcsolatos kiadásokat. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) londoni tanácskozásának döntései.

2003-tól életbe lépő szabályok: tilos a rádiós kapcsoltattartás a pilóták és a csapatok között; tilos a tartalékautó használata; tilos a szombati időmérő edzés és a vasárnapi futam között módosítani az autón; tilos a kipörgésgátló, a rajtot segítő elektronikus rendszer és a teljesen automata sebességváltó használata; tilos a kétirányú telemetria használata.

2004-ben életbe lépő szabályok: kötelező a szabványos fékrendszer használata; kötelező a szabványos hátsószárny használata; kötelező a hosszú távon „életképes” alkatrészek használata.

2005-ben életbe lépő szabály: egy motornak legalább két futamot ki kell bírnia.

2006-tól életbe lépő szabály: egy motornak legalább hat futamot ki kell bírnia.

Michael Schumacher szerint a Nemzetközi Automobil Szövetség legújabb szabályváltoztatásai sem módosítják majd jelentősen az erőviszonyokat a Forma-1-ben: „Az eddigi elektronikus segítség is csupán akkor jelentett előnyt, ha a pilótát tökéletes csapat vette körül. Csak így lehetett százszázalékosan kihasználni a lehetőségeket.”

Az olasz sajtó visszafogottan, az angol és a francia újságok azonban lelkesen fogadták a Forma–1-ben bevezetendő változások hírét. The Guardian: „Új szabálykönyv született. Az utóbbi évtized legdrámaibb reformjai miatt az elektronikus segédberendezések a kukába kerülnek.” Corriere della Sera: „Újabb szabályváltozások, megőrült a Forma–1.” Le Figaro: „Visszatérés a sportszerűséghez.”