Tízmilliók mennek útfelújításra és új vasúttársaság is jöhet a keleti végekre

Ahogy azt Rastislav Trnka megyeelnök elmondta, az utak általános karbantartására összesen 15,5 millió eurót szabtak meg, a megyei útkarbantartó vállalat szakemberei pedig már április 9-én megkezdték a kisebb-nagyobb javításokat. „Ezeket a munkákat hideg és meleg aszfaltozási technológiával végzik a munkások. Az úgynevezett hideg aszfaltozást az egybefüggő szakaszok javításánal is alkalmazzuk, melynek köszönhetően nagyjából félmillió eurót spórolhatunk meg az idei költségvetésből” – mondta a megyefőnök, aki szerint az ezzel összefüggő kiadásokat az Európai Befektetési Banktól (EBB) kapott kölcsönökből, saját forrásokból, illetve az Integrált Regionális Operatív Programból (OPII) fedezik.

Százezrek hidakra

Az EBB-től kapott kölcsönből javítják meg például az árvizek által megrongált utakat. A Kassa-környéki járásban a Csécs, a Hernádcsány és Kassamindszent (Valaliky), valamint a Felsőtőkés (Vyšný Klátov) környéki utakat, a Tőketerebesi járásban pedig a Csörgő és Kistoronya közti főútvonalat is felújítják. „Több mint 60 kilométernyi II. és III. rendű út van nagyon rossz állapotban, ezért igyekeztünk úgy szétosztani a munkát, hogy először a legproblémásabb szakaszokat tudjuk rendbe tenni. A nyilvános közbeszerzést már a következő napokban meghirdetjük, hogy az előkészületek még a nyár folyamán beindulhassanak” – magyarázta Rastislav Trnka.

A megye tartalékalapjából 288 550 eurót, a kiadási alapból pedig további 2,5 milliót költenek a hidak rekonstrukciójára. A felújítandó hídobjektumok Vaján, Nagyráska, Abara, Alsómislye, Zétény, Péder, Nagyfolkmár, Berzéte, Szürnyeg és Margitfalva településen találhatók.

Problémás karbantartás

Bár a megye az elmúlt évtizedben több mint százmillió eurót fordított az utak felújítására és karbantartására, a megye úthálózatának minőségén ezt nem igazán látni meg. „A felújított utak többsége néhány hónap elteltével szinte ugyanolyan rossz állapotba kerül, mint azelőtt. Nem kizárt, hogy ez a rosszul elvégzett munka vagy a nem megfelelő karbantartás miatt van” – zárta le Trnka azzal, hogy az elvégzett munka és a karbantartás minőségét is ellenőrizni fogják.

Liberalizált vonatjáratok

Ezzel egyidőben a közlekedési minisztérium is nyilvánosságra hozta tegnap a közlekedési minisztérium a vasúti liberalizációs csomag további részét. A Zsolna–Rajec vasútvonalat követően a 160-as számú, Kassa–Zólyom szakaszra, konkrétan a Kassa–Szepsi közötti pályaszakaszra vonatkozó versenypályázat kiírását készíti elő.

A tárca az Európai Unió hivatalos közlönyében már nyilvánosságra hozta a pályázat kiírására vonatkozó tervezetét, ezt a lépést egy évvel magának a versenytárgyalásnak a kiírása előtt kell megtenni. „Kiválasztottuk azokat a pályaszakaszokat, amelyek a vasúti közlekedés szempontjából aránylag önálló szakasznak tekinthetők. Elsősorban azt szeretnénk, hogy az egész folyamat hibátlanul és zökkenőmentesen valósuljon meg, hogy a versenytárgyalás előnyökkel járjon és további utazókat vonzzon a vasútra” – mondta Érsek Árpád miniszter.

A 31 kilométer hosszú, Kassa és Szepsi közötti vasútvonal részben villamosított (a Kassa–Enyicke szakaszon). A hátralévő, mintegy 20 kilométeres szakasz villamosítását az OPII keretében tervezik. A befejezésre előreláthatóan 2021 közepén kerül sor. A vonatok végállomása az integrált személyszállítás új szepsi terminálján lesz. Jelenleg a vasútvonalon napi hét pár vonat közlekedik, a tender a meglévő járatok sűrítésével számol. A minisztérium a következő hónapokban ezért újabb szakaszokat hoz nyilvánosságra. Az európai jogszabályoknak és az uniós feltételeknek megfelelően ezeknek a szakaszoknak a pályázata már 2019-ben megvalósulhat. (nr, dem)