Megérkezett az első szlovák fejlesztésű hidrogénhajtású vontató

Az első, szlovák fejlesztésű, hidrogénhajtású vontató a Ford F-Max platformra épül, a gyártó kizárólagos támogatásával. A vontató a leginnovatívabb hidrogénhajtású vontató, amely megfelel a legszigorúbb európai szabványoknak, teljeskörű homologizációs teszten esett át. A termék olyan áttörést jelentő technológiát alkalmaz, amelyet még nem építettek be más, a piacon elérhető járművekbe. A vontatót a Mobility & Innovation Production (MIP) cég telephelyén, Felsőpatonyban fejlesztették. A bemutatón elsőként Pavel Čulík, a MIP ügyvezető igazgatója és a Slovakia Ring vezérigazgatója mondott beszédet: „Jelentős nap ez a mai, hiszen egy viszonylag ismeretlen és kis vállalatnak sikerült az első, szlovákiai fejlesztésű, hidrogénhajtású vontatót megalkotnia. Ez a bizonyíték arra, hogy mire képes az emberi elme, ha erős csapatmunka áll mögötte. Ez az egyedülálló projekt nem jöhetett volna létre a résztvevők odaadása és rendkívüli erőfeszítése nélkül. A bátorság, a találékonyság és az együttműködés győzelme ez a sikeres projekt.” Majd megköszönte az összes partnernek, hogy segítették útjukon és lehetővé tették céljuk elérését. Kihangsúlyozta: „Ugyanakkor szomorú vagyok, hogy ebben az érzésben nem osztozhat ma velünk az a személy, aki végig kitartott a döntés mellett, hogy belevágjunk ebbe a kihívásokkal teli projektbe, társunk, barátunk és a jövő technológiai trendjeit szemmel tartó ember, Rudolf Hrubý.” Rudolf Hrubý tavaly decemberben hunyt el. Ő volt többek között az ESET vállalat társalapítója és a Slovakia Ring társtulajdonosa és oroszlánrészt vállalt a hidrogénhajtású teherautók ötletének kivitelezésében.

Onódi János, a MIP vezérigazgatója elmondta, hogy rendkívül büszke a kutató-fejlesztő csapat munkájára. 

„Jelentős eredményt értünk el, amely új mércét állít fel a károsanyag-kibocsátásmentes nehézszállítás területén. A piacon szinte naponta tűnnek fel különböző, alternatív hajtású, teherautó-fejlesztési projektek, mi azonban sikeresen eljutottunk a kivitelezésig. Ez a bizonyíték arra, hogy Szlovákiában jól képzett szakemberek vannak, akik egy kiváló terméket nem csak legyártani, hanem fejleszteni is tudnak. Stratégiai partnerünkkel, a Ford Trucks-szal bebizonyítottuk, hogy az innováció és a fenntarthatóság kéz a kézben járhat” 

– tette hozzá Onódi János. A hidrogénhajtású teherautó az elektromos tehergépkocsikhoz képest, lényegesen nagyobb hatótávot képes megtenni, amely akár 600-750 km is lehet egy töltéssel. Ez összehasonlíthatatlanul jobb arány, a többi alternatív meghajtással szemben. A töltése egyszerű és időtakarékos és a teherautósofőr számára szinte semmilyen változást nem igényel a felhasználói szokásokban. A jármű megengedett legnagyobb össztömege 45 tonna. A vontató kompatibilitása megegyezik a FORD F-MAX alapmodell dízel változatával. A hatótávolság, ha csak a DuraPower vontatóakkumulátorokat használja, akár 120 km is lehet, az integrált REFIRE üzemanyagcella 120 kW/h kapacitással bír.

A bemutatón jelen volt az isztambuli székhelyű Ford Trucks alelnöke, Emrah Duman. A Ford Otosan a világ egyik legnagyobb nemzetközi nehéz tehergépkocsi-gyártója. Az együttműködést a MIP-el rendkívül értékes lehetőségnek tartja, majd hozzátette: „Különösen az FCEV-technológiák (üzemanyagcellás járművek) területén kiemelten fontos számunkra a MIP-el való munka, a közös projektjeinkben betöltött úttörő szerepük. Az együttműködés nemcsak az iparág fejlődéséhez járul hozzá, hanem támogatja a környezetbarát közlekedési megoldások fejlesztésére irányuló céljainkat is.” A bemutatón szándéknyilatkozatot írtak alá a Metrans és a Waberer's cégekkel, mint a bemutatott jármű első érdeklődőivel. Mindkét vállalat azt tervezi, hogy a járműveket a mindennapokban teszteli, és fontolóra veszi annak lehetőségét, hogy a jövőben a nulla károsanyag-kibocsátású járművet flottájába illessze.

Hodosy Szabolcs, a gazdasági minisztérium első számú államtitkára elmondta, hogy a minisztériumban folyamatosan aktualizálják a stratégiákat a hidrgénfelhasználás terén, felmérik, hogy mik a lehetőségek és a kilátások a hidrogén-előállításban, milyen szükséglet mutatkozik. November közepén workshopot tartottak a hidrogénfelhasználás témájában. A helyreállítási terv keretén belül a minisztérium két konkrét felhívást is közzé tett az elmúlt időszakban, az egyik a hidrogén előállítására és tárolására szolgáló létesítmények építésére és elektrolizátor telepítésére vonatkozott. Itt a teljes keretösszeg 13,5 millió euró volt. A másik felhívás három hidrogéntöltőállomás kiépítésére vonatkozott. Hodosy Szabolcs elmondta, hogy a minisztérium is keresi azokat a megoldásokat, amelyekkel támogatni tudják a hidrogén felhasználásához szükséges beruházások fejlesztését.

A MIP szinte az összes partnercége megjelent a bemutatón, többek között az Eaton’s Mobility Group, a TÜV SÜD, a REFIRE Group, a Durapower és a REFIRE Group. A MIP új hidrogénhajtású tehergépkocsija az RH120R megnevezést kapta, amelynek kezdőbetűi megegyeznek Rudolf Hrubý nevének kezdőbetűivel, a vállalat az iránta való tiszteletből nevezte el így a járművet. A Mobility & Innovation Production egy olyan start-up vállalat, amely arra törekszik, hogy egy elismert rendszert (akkumulátor, üzemanyagcella és hajtáskombináció) integráló cég legyen, fejlesztéseiket használják az utakon, különböző járművek platformjain. Kizárólag olyan koncepciók fejlesztésére összpontosít, amelyek teljes körűen homologizáltak. Amint arról korábban beszámoltunk, a MIP telephelyén, Felsőpatonyban készülnek azok a kompozit autóbuszok is, amelyekkel januárban elindult az ingyenes városi tömegközlekedés Dunaszerdahelyen. Alkalmazkodva a trendekhez, miszerint a hidrogén a jövő energiahordozójának számít, a MIP 2022-ben mutatta be az első rekordalacsony üzemanyag-fogyasztású, saját fejlesztésű városi hidrogénbuszát az európai piacon.