GULYÁS ZSUZSANNAPárkány. Egy hónapja Párkányban is elkezdődött a teherkomp kikötőjének építése. Ezzel párhuzamosan Esztergomban is megkezdődtek a munkálatok – jelenleg a tereprendezés zajlik.
Elkezdődött a teherkomp kikötőjének építése
![](/sites/default/files/styles/image_16_10_w400/public/lead_image/ujszo_14128387433915_19.jpg.webp?itok=0UpzCGBo)
GULYÁS ZSUZSANNA
Párkány. Egy hónapja Párkányban is elkezdődött a teherkomp kikötőjének építése. Ezzel párhuzamosan Esztergomban is megkezdődtek a munkálatok – jelenleg a tereprendezés zajlik. 2015 őszén végre pont kerülhet a több mint egy évtizedes huzavona végére.
A Mária Valéria híd átadása ugyan fellendítette a térség idegenforgalmát és jó hatással volt gazdaságára is, viszont nem oldotta meg a teher- és áruszállítás problémáját. 2002-ben – egy évvel a híd átadása után – az Ister–Granum Határ Menti Kisrégió polgármesterei memorandummal fordultak Magyarország és Szlovákia illetékes minisztériumához, amelyben egyebek mellett egy teherforgalmú híd megépítést kérték. A magyar gazdasági és közlekedési minisztérium államtitkára a teherhíd megépítését 2006-ig nem tartotta reálisnak, és átmeneti megoldásként teherkikötő építését javasolta. Egy 2005-ös szakmai konferencián elhangzott: másfél éven belül állandó teherkompjárat létesül Párkány és Esztergom között. A teherkomp azonban – annak ellenére, hogy a terv európai uniós támogatást is kapott – 2010-re sem készült el. Három év elteltével az illetékesek ismét bejelentették: rövid időn belül elkezdődhet az építkezés. A 2008-ban megrekedt beruházás egy pótlólagos pályázati kiírásnak köszönhetően kapott új lendületet.
A 4,8 milliós fejlesztést az Európai Unió mellett a szlovák és a magyar állam is támogatja. A 400 négyzetméter rakfelületű teherkomp 16 tonna tengelyterhelés elviselésére, tehát – a járművek méretének és terhelésének függvényében – négy kamion egyidejű szállítására lesz alkalmas. A becsült menetidő mellett naponta 70–80 kamiont szállíthatna át a Dunán.
A közúti áruszállítás az esztergomi, a dorogi és a párkányi térség között jelenleg csak nagy kitérővel, jelentős többletköltséggel, időveszteséggel és felesleges környezetterheléssel oldható meg, ugyanis a 2001-ben átadott Mária Valéria hidat a teherforgalom súlykorlátozás miatt nem használhatja. Sok fuvarozó a 3,5 tonnás korlátozás ellenére is áthajt rajta – növelve ezzel nemcsak a híd, hanem a Jesenský utca forgalmát is. A teherkomp kikötője Párkányban a város peremterületén, a papírgyár közelében lesz, vagyis csökkentheti a Mária Valéria hídra vezető Jesenský utca teherforgalmát is.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.