Irigylésre méltó járgány Németországból. Typisch!

Ahhoz, hogy ezzel a kabrióval kapcsolatban ugyanolyan véleményre jussanak, mint én elég, ha csak imádják a sportos vezetést, a sportosra hangolt futóművet, az eleganciát, a kommunikatív kormányművet, és ha hajlandóak nagyon sok pénzt elkölteni járgányukra. Az újBMW3 Cabrio ezeket a tulajdonságokat mind egyben tartalmazza.

Nem kedvelem a markát jobbam, mint bármelyik másikat, de ennek ellenére is ha megtudom, hogy a következő tesztautóm egy BMW lesz, valami olyat érzek, amit Gombóc Artúr érezhet a csoki láttán. Mindez annak köszönhető, amit a marka tulajdonosai már jól tudnak. Mindennapi használatban az autó kényelmesen szálit minket a munkahelyünkre, de ha mégis sportosságra vágynánk, nem kell mást tenni, mint erősen a kormányba kapaszkodni, visszaváltani, és padlógázt adni.

Bámulatos tető
Az utolsó trendeket követve a BMWis belátta, hogy a keménytetős kabrió az, ami az autót hűvösebb napokon is teljes értékű autóvá teszi. A három részes tető a csomagtartóban kapott helyet ezért az autó hátulja enyhén megnyúlt, a kupéhoz képest. Felzárt tetővel viszont csak minimális az eltérés, szinte tökéletesen elrejtették az illesztéseket, a formatervezők látszólag sokat izzadtak, míg visszavarázsolták a járgánynak a kupé formát.
A háromrészes tetőt 22 másodperc alatt tudjuk bevarázsolni a csomagtartóba és egy másodperccel tovább tart, ha újra kupét szeretnénk. A tetőnek nincs biztonsági zárja, tehát teljesen automatikusan működik. Csak egy gombnyomás az egész. Órákig tudna az ember nézegetni, ahogy eltűnik majd újra előbukkan a tető. Mint egy kis balett előadás. És mindez zavaró hangok nélkül történik.
De ha valaki erőnek erejével mégis valami hibát akarna találni a kocsin, az talán a csomagtartóban találná meg, amely rendkívül szerényre sikeredett. A belső tér ugyanis csak 210 liter, ha belecsomagoljuk a tetőt – ez persze nem az autó hibája, hanem általában a kabrióké.
Korlátozott kényelem A belső tér kialakítása nem okoz meglepetést, az anyagok kellemesek, minden olyan BMW-sen a helyén van. Abszolút elnyerte a tetszésemet a piros bőr kombinációja a fekete elemekkel – s ha mindezt ráadásul egy hófehér kocsiba ültetik, akkor a modern és provokatív design már a világon is van.
Ami az előző generációkhoz képest változott, az a hátsó utasok kényelme. 180 cm magasságú sofőr mögött is még akad elég hely, persze amíg a tető a csomagtartóban van. Ha a helyére kerül, hátra már csak alacsonyabb termetű utasok férnek el.
Az autó aerodinamikája is jó. 100km/h sebességig alig kócol össze minket, a szél, sőt még ordítani sem kell ahhoz, hogy a mellettem ülő megértse azt, amit mondani akarok. A hátsó üléssorra szerelhető szélfogóval ráadásul ez a határ könnyedén 120km/h-ra növelhető.
A BMW-nél nem csak a szépség, de főleg a motor és az alváz is fontos szerepet játszik. Egyik sem okozott csalódást. Az autó szinte nyeli az úthibákat, de szerpentines kanyargós utakon sem jön zavarba.

A dízel erőforrás már a luxust is szereti
Az autó szíve egy 2 literes dízelmotor. Sokan gondolhatnák, hogy ha kabrió, akkor az legyen benzin, de manapság már olyan világban élünk, ahol akár egy Jaguárt is rendelhetünk szemrebbenés nélkül dízelmotorral. S ha lehet Jaguárnál, akkor egy BMW kabrió esetében ez már szinte természetes. És nem is akármilyen dízelről beszélünk. A márka nevéhez méltó erőforrást süllyesztettek a motorházba.
A mai szigorú szén-dioxid kibocsátási normákat megtartva, és azoknak is az élén járva, még mindig erős és jó motorról beszélhetünk. A motor paraméterei nagyon meggyőzőek: 135kw (184LE) 380Nm. A kocsi fogyasztása városban 6,3 városon kívül pedig 4,4 liter körül mozog 100 kilométeren. Ezek olyan adatok, amelyek biztosítják a tulajdonosnak, hogy az autó semmilyen helyzetben nem vall szégyent. Ilyen paraméterek a kényelmes kabriózáshoz vagy az autópályán való száguldozáshoz is elegendőek. A dízelekre jellemző hangot ráadásul csak az autó mellett állva haljuk, az autóban ülve még lehajtott tetővel is csak akkor észleljük a dízeles berregést, ha nagyon odafigyelünk. Kipörgetett motornál már persze beszivárog a motorhang, de ez is inkább kellemes, mint zavaró.

Jól elvégzett munka
A hármas kabrió formatervezőinek nyugodt álmai lehetnek, ugyanis mint mindig, most is jó munkát végeztek. A járgány karizmatikus; modern elemekkel teli; fiatalos; jól fekszik az úton; biztonságot nyújt; a tető pedig még azelőtt a csomagtérbe rejtőzik, mielőtt kimondanának egy összetett mondatot. Ezt a kocsit elsősorban azok fogják értékelni, akiknek pénzük van, hiszen alapváltozata 41 900 euróba kerül, az általunk tesztelt modell ára háromezer euróval több volt. S a tehetősebb vásárlók közül viszont azok fognak rajongani érte, akik ugyan a lezser elegancia hívei, de néha – akár telihold idején – előbújik belőlük az igazi ragadózóénje. (dem)