Csökkentenék a gázkibocsátást

Töltőállomás az amerikai Iowa államban. A sofőröket külön tábla figyelmezteti az etanol alapanyagú E85-ös üzemanyagra. Összetétele: 85% gabonából nyert alkohol és 15% gáz. Az E85 ezen a gabonatermelő vidéken egyre népszerűbb.TASR/AP-felvételAz Európai Parlament környezetvédelmi bizottsága a múlt hét végén a gépjárművek jelenlegi gázkibocsátási szintjének módosítását javasolta. Ha indítványukat elfogadják, a 2005. január 1-től alkalmazott euro 4-es standardokat 2009. szeptember 1-től az euro 5-ös váltja fel. A javaslat egyetlen vitatott eleme a javítással kapcsolatos információkhoz való hozzáférés volt. A képviselők kompromisszumos megoldást fogadtak el: a gyártóknak biztosítaniuk kell a független autójavítók számára a hozzáférést a saját műhelyeiknek és forgalmazóiknak is szolgáltatott adatokhoz.

A személygépkocsiknál 2009. szeptember 1-től alkalmaznák az új rendelkezést, míg a 2500 kg-nál nagyobb terhelésű járműveknél, valamint a tolószéket, illetve hét személynél többet szállító járműveknél csak egy évvel később, 2010. szeptember 1-től. Az átmeneti időszak az első kategóriába tartozó járművek esetén 2011. január 1-ig tart, a második kategóriába tartozók esetében 2012. január 1-ig húzódik. Ezt követően a hatóságok már nem engedélyezik majd olyan új jármű forgalomba helyezését, amely nem tesz eleget a gázkibocsátásra és üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó követelményeknek. Az europarlamenti képviselők túl korainak találták az EB javaslatát, amely az alkalmazási időtartamot 18 hónapban állapította meg, azaz 2008 közepén már kötelezővé tette volna a szigorúbb szabályok alkalmazását.

Az EP-képviselők máris sürgetik a következő szakasz – az euro 6-os követelményrendszer – indulási időpontjának meghatározását, bár erről a bizottsági szövegváltozat még említést sem tesz. A képviselők 2014. szeptember 1-jét javasolják a személyautók, 2015. szeptember 1-jét a könnyű kereskedelmi járművek esetében. Az átmeneti időszak végét 2015. szeptember 1-re, illetve 2016. szeptember 1-re tűznék ki.

A témához tartozik: az EB augusztus végén közleményben figyelmeztetett: a gépkocsigyártóknak sürgősen intézkedéseket kell tenniük annak érdekében, hogy időben teljesítsék a tervezett széndioxid-kibocsátási célokat, ellenkező esetben az uniós jogszabályokban rögzített kemény szankcióknak néznek elébe. 1998–99-ben az európai, japán és koreai autógyártók önként vállalták, hogy tíz év alatt kilométerenként 140 grammra csökkentik az új járművek széndioxid-kibocsátását.

A legfrissebb adatok szerint a gyártók egyelőre messze állnak a cél teljesítésétől. 2004-es adat szerint 1995 óta 12,4 százalékkal, kilométerenként 161 grammra csökkent a kibocsátott széndioxid-mennyiség, ám a fejlődési ütem korántsem elégséges. Az EU hosszú távú célja 2010-ig 120 g/km-re csökkenteni a kibocsátott mennyiséget, s ez a cél jelenleg nehezen elérhetőnek tűnik.

Az EB szóvivője a helyzetet úgy értékelte, az adatok figyelmeztetőek, de egyelőre nincs pánikhelyzet. A cél teljesíthető, ha a gázkibocsátást évente mintegy 3,3 százalékkal csökkentenék az európai és a koreai termelők, illetve 3,5 százalékkal a japán gyártók. Az európai és a japán autógyártók alig 1,2 százalékkal mérsékelték az általuk gyártott kocsik gázkibocsátását 2003–2004-ben, s ez visszaesés a korábbi évekhez képest. „A koreaiak által 2003–2004-ben elért 6,1 százalékos látványos csökkentés igazolja, hogy az eredetileg kitűzött cél még mindig megvalósítható” – nyilatkozta a szóvivő. (euractiv.hu, ú)

Egy liter üzemanyaggal 2885 km

Brüsszel. Andris Piebalgs energiaügyi EU-biztos bemutatta a Microjoule nevű, etanol hajtotta autót, a Lycee La Joliveirie és a St. Sebastien Loire francia iskolák diákjainak alkotását. A prototípus egy energiatakarékossági autóversenyen 2885 kilométert tett meg egy liter üzemanyaggal. Az autó 30 kilogrammot nyom, hossza 3 méter, 0,7 méter széles, és 0,5 méter magas. A szerkezetet kifejezetten a különleges teljesítmény elérésére fejlesztették ki, egyszemélyes és a maximális sebessége mindössze 10 km/óra. (eu)