PLUSZOK ÉS MĺNUSZOK

+ A PSA Peugeot Citroen az első olyan nagy beruházás volt, ami a külföldi cégek látókörébe vonta Szlovákiát, mint alacsony adókkal és vállalkozóbarát környezettel rendelkező országot

+ A három autógyárnak – Volkswagen, PSA Peugeot Citro#en, Kia – köszönhetően sikerült modernizálni a szlovák gazdaság szerkezetét. Erre 1989 óta tettek próbálkozásokat, ám korábban nem jártak sikerrel.

+ A tárca hatáskörébe tartozó cégek rendszeresen fizettek osztalékot

– Pavol Rusko minisztersége alatt is vállalkozott. Ľubomír Blaško számára 104,5 millió koronás váltót írt alá, miközben Blaško cége a minisztérium hatáskörébe tartozó erőművek beszállítója volt.

– Pavol Rusko teljesen csődöt mondott a koreai Kia autógyár zsolnai beruházása esetében

– Az elmúlt években ugyan egyre több külföldi beruházó érdeklődött Szlovákia iránt, képtelenek voltak azonban meghatározni a külföldi beruházások támogatásának a pontos feltételeit. Emiatt minden beruházás esetében egyéni döntést hoztak, egyes beruházásokat túlfizettek, másokat elriasztottak.

– Nincs kidolgozva szabályzat a már itt lévő beruházók megtartására

– Nem született átfogó koncepció az idegenforgalom fejlesztésére

– Késik az energiaipar liberalizációja

– A minisztérium vezetői a hatáskörükbe tartozó cégekbe politikai szempontok alapján válogatták a vezetőket

– A Szlovák Villamos Művek átláthatatlan eladása, és az energiaiparba tartozó cégek magánosításának az elodázása (-mi)

A tárca munkáját Pavol Rusko ténykedése meglehetősen beárnyékolta, s ez tükröződik az érdemjegyen is.

Az Új Szó osztályzata: 3-

+ Sikerült rendezni a vasutak gazdálkodását, és az állam rendezte a céggel szembeni korábbi tartozásait is. Az állam ugyan jelenleg is kevesebbet fizet az általa megrendelt közérdekű szolgáltatásokért, ám ezeknek a mértékét legalább elismeri.

+ A közlekedési tárca jobban odafigyel az irányítása alá tartozó cégek építkezéseire. Kötött árakat vezetett be például az autópálya-építő társaságok számára, ennek hatását azonban egyelőre nem lehet felmérni.

+/- A két legnagyobb repülőteret – vagyis a pozsonyit és kassait – privatizálták, a regionális reptereket pedig a megyék és városok tulajdonába utalták. Épp a repülőterek magánosítása hívta fel a figyelmet azonban arra, hogy a kormány és a legerősebb hazai pénzügyi csoportok rendkívül közel állnak egymáshoz. A pozsonyi és kassai repülőtér így a Penta pénzügyi csoport kezébe került, amely a pozsonyi repülőtér egyik legnagyobb konkurensével, a bécsi repülőtérrel szövetkezett.

– A kormány az utolsó pillanatban, tavaly ősszel hozta létre a vasúti szolgáltatásokat szabályozó hivatalt

– Szinte semmit nem tettek az utak felújításáért, így még az autópályákon is hatalmas kátyúk rongálják az autóinkat

– A közlekedési tárcának nem sikerült tágabb körben elterjesztenie az elektronikus aláírást és az elektronikus kommunikációt a hivatalokban. Jelenleg így csak az adóhivatallal értekezhetünk az interneten keresztül. (m. i.)

Az Új Szó osztályzata: 3