Érsek megnézte, hogy épül a csallóközi sztráda, vele tartottunk

A tegnapi napot az R7-es és a D4-es építkezésén töltöttük Érsek Árpáddal, aki ellenőrző napot tartotta helyszínen. A projekt kivitelezője, az Obchvat Nula nevű konzorcium mind a mai napig nem indította el teljes erőbedobással az építkezést, ám a munkálatok a következő két héten belül felgyorsulnak, s a munkások száma a jelenlegi 350-ről 2500-ra emelkedik.

Beindult a munka

„Van mit behozni, látok még tartalékokat, viszont azt is el kell mondani, hogy történt előrelépés az építkezésben, tényleg beindultak a munkálatok” – mondta Érsek az ellenőrző nap végén. Megjegyezte, politikai karrierjének talán legtöbbet firtatott kérdése, mikor fejezik be ezt a projektet. Ezt tegnap is igazolni láttuk, amikor az újságíróknak nyilatkozó miniszter mögött elhaladó kerékpározó is oda kiáltott: na mikor adják végre át azt az utat? „Nem tudok egyértelmű választ adni. Nekünk ahhoz kell tartanunk magunkat, ami a kivitelezővel aláírt szerződésben szerepel, tehát 2020. Szerintem minimális késés lesz, lehet, hogy a végleges befejezés időpontja 2021 lesz” – válaszolta Érsek.

A miniszter azt tartja a legfontosabbnak, hogy a kivitelező elsősorban azokra a szakaszokra összpontosítson, ahol a legsűrűbb a forgalom. Ez pedig a túlterhelt 1/63-as útszakasz. „Ezért próbálok nyomást gyakorolni arra, hogy főleg az R7-es építésére összpontosítsanak, mert ez a projekt könnyebben kivitelezhető része, s ez tehermentesíti a forgalmat” – mondta a miniszter.

Egyszerűbb szakaszok

Az építkezésen is tapasztalni, hogy az R7-es jelentős része nem komplikált konstrukció. Jóllehet, távolabbról szemlélve úgy tűnhet, hogy az utat végképp nem építik, több szakaszon már a leendő gyorsforgalmi út alapozásának fele elkészült. „Mivel síkságon halad az út, itt nincs szükség hidakra vagy alagutakra, az úttestet nem kell magasra emelni. Sok helyen már csak az alapozás másik felét kell befejezni, s elkezdődhet a betonozás” – mondta lapunknak Michal Lešňovský, a konzorcium képviselője.

Jelenleg heti öt napot dolgoznak a munkások, ám az építkezés intenzitásának felgyorsulásával fokozatosan a hétvégi műszakokat is bevezetik. Lešňovský elmondta, az ütemterv szerint dolgoznak, ám arra a kérdésre már tudott választ adni, időben befejezik-e a projektet. Ugyanakkor azt sem kívánta részletezni, milyen beszállítókkal működnek együtt. „Főként kis- és középvállalatokkal” – fűzte hozzá a konzorcium képviselője.

A beruházás keretében 59 kilométernyi új utat és egy új Duna-hidat építenek. Az állam harminc éven át évente 56–57 millió eurót fizet az utak használatáért a konzorciumnak, az összköltség 1,9 milliárd euró. Ez az ország történetének legnagyobb közlekedési projektje. Érsek még nyár előtt, június végén akar ismét ellenőrző napot tartani az építkezésen.