Az MKP folytatja küzdelmét a vasúti szárnyvonalak megmentéséért

Küzdelmünk kronológiája

Mintegy fél éve küzd a Magyar Közösség Pártja két vasúti szárnyvonalon, a Párkány-Léva és az Ipolyság-Csata közöttin történő személyszállítás fenntartásáért. Több ízben rámutattunk arra, hogy esetleges megszüntetésük nem szakmai, csakis politikai lépés lenne.
2013. február 11-én, az MKP sajtótájékoztatóján jelentettük be, hogy az utóbbi években Szlovákia déli és keleti részén öt vasúti gerinc- és szárnyvonalon szűnt meg a személyszállítás. Beszámoltunk arról is, hogy további két szárnyvonalon, a Párkány-Léva és az Ipoyság-Csata közötti vonalakon tervezi a közlekedési tárca a személyszállítás megszüntetését. A közlekedési tárca ezt az értesülést azonnal megcáfolta. Majd 2013. május 5-én bemutatta elképzelését a tömegközlekedés ésszerűsítéséről, amelynek keretében a jövőben megszüntetnék a párhuzamosan közlekedő autóbusz- és vonatjáratokat. Emellett nyilvánosságra hozták a hat legveszteségesebb vasúti személyvonal listáját, rögötn az első két sorban a fenti két szárnyvonal járatait azt sugallva, hogy a legveszteségesebb vasúti vonalakról van szó. Erre reagálva közzétettük: a tárca ezzel bebizonyította, valóban meg akarja szüntetni a két szárnyvonalon történő személyszállítást. Másnap a közlekedési tárca szóvivője közölte: semmiképpen sem fogják megszüntetni a fenti két vonalon történő személyszállítást.  2013. július 17-én a tárca közreadta módosított szándékát, immár azt a 12 legveszteségesebb vasúti személyvonalat mutatta be, amelyeken a közeljövőben változások lesznek a személyszállítást illetően. A változásokat nem konkretizálta. A lista első két helyén újra a Párkány-Léva és az Ipolyság-Csata közötti személyvonalakat sorolták fel. Értékeljük, hogy a változások nem ebben az évben látnak napvilágot, hanem a 2014. decemberében induló menetrenddel.

Várható változások

A javasolt változások következtében megszűnhetnek a listán szereplő vasúti személyvonalak, csökkenhet egy adott vonalon a vonatpárok száma vagy teljesen átszervehetik a személyvonalat érintő menetrendet. Miközben a Szlovák Vasúttársaság nem dönt a vasúti személyvonalakról. Csupán teljesíti a közlekedési tárca által megrendelt teljesítményt, vagyis a konkrét vonalakon üzemelő vonatpárok számát, éves lebontásban a konkrét vonatkilométert.

Miben sántít a Szlovák Vasúttársaság érvelése

    Látva a Szlovák Vasúttársaság kimutatását, a veszteséges 35 vasúti személyvonal 2011-es jegyzékét meg kell állapítanunk, hogy a jegyzékből hiányzik a Párkány-Léva közötti szárnyvonal (mert nem veszteséges), az Ipolyság-Csata közötti vonal pedig a legkevésbé veszteséges a lajstromban. A közlekedési tárca vajon miért tárja rendre a nyilvánosság elé a hat ill. tizenkét legveszteségesebb vonal listájának első két sorába a fenti két szárnyvonalat?  Netán politikai, nem szakmai megfontolásból?  Az utóbbi hónapokban több ízben beszélgettem a Párkány-Léva közötti vonalon szolgálatot teljesítő vasutasokkal. Egytől-egyig azt állítják, e vasúti személyvonal nem veszteséges, csupán valaki művileg azzá akarja tenni, erőnek erejével meg akarja szüntetni a személyvonalat. Ráadásul a közlekedési tárca terve a párhuzamos járatok megszüntetésére a fenti két vonalat nem érinti, mert a Párkány-Léva vonalon naponta csupán egy pár autóbuszjárat szolgálja a tömegközlekedést, az Ipolyság-Csata vonalon pedig ez autóbuszokkal megoldhatatlan.

Folytatjuk küzdelmünket, de az önkormányzatok és az utazóközönség segítségére is szükség lesz

    Ősszel hangot kell, hogy adjunk véleményünknek,  kiállunk igazunk megvédése mellett. Ideális esetben a szárnyvonalak mentén levő települések önkormányzatainak támogatásával. Meg kell védenünk érdekeinket, hangot kell adnunk annak, hogy a fenti két vasúti szárnyvonalon indokolatlan a személyforgalom megszüntetése vagy további ritkítása. Hiszen a 35 veszteséges szermélyvonal listáján szereplő legkevésbé veszteséges vonalat és a nyereséggel üzemelő személyvonalat kívánja a szaktárca megszüntetni. Ehelyett inkább a mainál jobban igazítsa a 130-as  és a 150-es vasúti fővonalakon közlekedő vonatokhoz a fenti szárnyvonalakon közlekedő vonatok indulását és érkezését! Ám hosszabb távon minden bizonnyal növelni kell a szárnyvonalakon utazók számát. Tegyünk úgy, mint a civilizált világban azok, akik meg akarják védeni a javaikat. A szárnyvonalak környékén lakók ha tehetik, gépkocsival való utazás helyett Lévára, Párkányba vagy Ipolyságra utazzanak vasúton a Préri Expresszel, becsüljék meg azt, ami ma még üzemel. Ehhez pedig az kell, hogy a vasúttársaság ésszerűsítse a csatlakozásokat, az EC vonatok pedig a mainál kevesebb alkalommal késsenek. Máskülönben az érdeklődés lanyhulásával hamarosan valóban elbúcsúzhatunk a Préri Expressztől, mindkét szárnyvonalon. Ne hagyjuk, hogy a végzet, a közlekedési tárca szándéka 2014. decemberében bekövetkezzen!



            Farkas Iván, az MKP gazdasági és régiófejlesztési alelnöke



.