Pozsonyban is bemutatkozott az új, robusztusabb BMW X1

Kétség nem fér hozzá, hogy az X1 megőrizte az előző generáció formanyelvét, ám mindezt sokkal markánsabb megjelenéssel, élesebb vonalvezetéssel kombinálja. A legjelentősebb változás az átdolgozott frontrészen figyelhető meg, nekem leginkább az alapban elérhető Full-LED technológiás fényszórók dizájnja tetszett. Oldalnézetből érzékelni igazán a karakteresebb karosszériaarányokat, a kerékjárati ívek szinte négyszögletű kontúrját.

A modell utasterét teljesen átdolgozták. A karcsú műszerfal, az integrált vezérlőpanellel szerelt, „lebegő” kartámasz és a középkonzol frontrészén található, közvetett megvilágítású okostelefon-tálca az alapoktól újragondolt utastér-kialakítás meghatározó eleme.

A BMW X1 harmadik nemzedéke kétféle benzines és kétféle dízelüzemű erőforrással ünnepli piaci bevezetését, a BMW Group EfficientDynamics motorcsaládjának legkorszerűbb moduláris generációjának műszaki alapjaira építkezve. A két legerősebb motor hatékonyságát és teljesítmény-leadását a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológia második generációja és a hétfokozatú Steptronic automata váltóba integrált elektromos motorja fokozza tovább. A duplakuplungos váltó modellváltozattól függően az első tengelyre, vagy a BMW xDrive intelligens összkerékhajtáson keresztül mindkét tengelyre továbbítja a motor erejét. A belső égésű motorok kínálatát nem sokkal később a teljesen elektromos BMW iX1 xDrive30 fogja követni, melynek kombinált fogyasztása a WLTP ciklus szerint 17,4 illetve 17,3 kWh között fog mozogni 100 kilométeren.

A négyhengeres benzinmotorral szerelt BMW X1 xDrive23i modellben (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,5–7,2 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 146–162 gramm/km) 160 kW/218 lóerő maximális teljesítmény lesz elérhető (a 150 kW/204 lóerő maximális teljesítményre képes benzinmotor és a 14 kW/19 lóerő maximális teljesítményű elektromos motor együttműködéséből). A piaci bevezetéskor elérhető másik benzines modell az új BMW X1 sDrive18i lesz (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 6,3–7,0 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 143–158 gramm/km), motorházteteje alatt egy 115 kW/156 lóerő maximális teljesítményre képes, háromhengeres erőforrással.

Az új BMW X1 xDrive23d (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 4,8–5,4 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 125–142 gramm/km) mild-hibrid technológiával dolgozó, négyhengeres dízelmotorja 155 kW/211 lóerő maximális teljesítmény leadására képes (a 145 kW/197 lóerő maximális teljesítményre képes benzinmotor és a 14 kW / 19 lóerő maximális teljesítményre képes elektromos motor együttműködéséből). Az új BMW X1 sDrive18d modell (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 4,9–5,5 liter/100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 129–145 gramm/km) négyhengeres dízelmotorjának maximális teljesítménye eközben 110 kW/150 lóerő.

Az új BMW X1 széleskörű alapfelszereltségének a része a legkorszerűbb BMW iDrive járművezérlő technológia, amelynek műszaki alapját a BMW 8.0 operációs rendszerrel, BMW ívelt kijelzővel és BMW Intelligent Personal Assistant technológiával dolgozó BMW Live Cockpit Plus műszerfal-elrendezés adja. Az új BMW iDrive járművezérlő technológia az új BMW X1 számos járműfunkciójának intuitív érintésekkel és hangutasításokkal történő vezérlését is lehetővé teszi, az utastér átfogó digitalizációjának köszönhetően pedig jelentősen kevesebb fizikai gombra és kapcsolóra van szükség, amit vagy díjazni fog valaki, vagy nem.